এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • ভাটিয়ালি
  • এ হল কথা চালাচালির পাতা। খোলামেলা আড্ডা দিন। ঝপাঝপ লিখুন। অন্যের পোস্টের টপাটপ উত্তর দিন। এই পাতার কোনো বিষয়বস্তু নেই। যে যা খুশি লেখেন, লিখেই চলেন। ইয়ার্কি মারেন, গম্ভীর কথা বলেন, তর্ক করেন, ফাটিয়ে হাসেন, কেঁদে ভাসান, এমনকি রেগে পাতা ছেড়ে চলেও যান।
    যা খুশি লিখবেন। লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়। এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই। সাজানো বাগান নয়, ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি। এই হল আমাদের অনলাইন কমিউনিটি ঠেক। আপনিও জমে যান। বাংলা লেখা দেখবেন জলের মতো সোজা। আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি।
  • গুরুভার আমার গুরু গুরুতে নতুন? বন্ধুদের জানান
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • dc | 2401:4900:7b88:f615:b0dc:ad3c:1907:aba2 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১৩:২৩520084
  • দীমুবাবুর সাথে একমত, টোল খুব বেশীও হওয়া উচিত না, খুব কমও না। তবে প্রায় প্রত্যেক দেশেই বোধায় সেভাবেই সেট করা হয়, সেদেশের নাগরিকদের মার্জিনাল ইউটিলিটি, ইকোনমিক অপর্চুনিটি কস্ট, সাবসিডি ইত্যাদি বিবেচনা করে। ভারতে গণপরিবহন বেশ কিছুটা সাবসিডাইজড, টোল চার্জও তই বলে মনে হয়। এই এমটিএইচএল যেমন, এমএমডিএ নাকি অংক কষে বলেছিল ওয়ান ওয়ে টোল হওয়া উচিত পাঁচশো টাকা, কিন্তু মহারাষ্ট্র সরকার বলেছে আড়াইশো টাকা দিতে হবে। এই ব্রিজটার মেন্টেন্যান্স কস্ট নিশ্চয়ই বেশী হবে। তো এমএমডিএর তথ্য যদি ঠিক হয়, জল মেশানো না হয়ে থাকে, তাহলে ৫০% সাবসিডি দেওয়া হচ্ছে। 
  • dc | 2401:4900:7b88:f615:b0dc:ad3c:1907:aba2 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১৩:১৬520083
  • শিল্পীর নাম তো লেখাই আছে, আমাদের রমিতবাবু :-)
  • π | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১২:৩৫520082
  • শিল্পীর নাম বলুন দেখি?  :)
     
  • দীমু | 182.69.177.150 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১২:৩৫520081
  • সরকার ব্রীজ তৈরির জন্য টাকা নিতেই পারে , কিন্তু সেটা যেন প্রফিট মেশিন না হয়ে যায়। ব্যাংক থেকে টাকা ধার করে ব্রিজ বানালে সেটা শোধ দেবার জন্য বা রক্ষণাবেক্ষণের অপারেটিং কস্টের জন্য টোল তো নিতেই হবে , কিন্তু সেটা যেন এমন না হয়ে যায় যে লোকে টাকা বাঁচানোর জন্য সেটাকে এড়িয়ে চলতে শুরু করে। সরকার যদি ভাবে আমার এক্সট্রা হাজার টাকা ইনকাম বাজেটে দেখাতে হবে বলে আমি টিকিটের দাম বাড়িয়ে একটা বন্দে ভারত চালিয়ে দেব , তাতে আখেরে সরকারের ক্ষতি। 
     
    ভারতে মেট্রো , ট্রেনের মত গণ পরিবহণের ভাড়া ইত্যাদি অনেক কিছু বিস্ময়করভাবে কম। কারণ জিনিসটা প্রফিট করার জন্য বানানো হয়নি। মেট্রো বা ভারতীয় রেল বা ব্রীজের সরকারি সংস্থা যেন স্বর্নিভর হতে পারে , সেটাই লক্ষ্য রাখা উচিত। মানে নিজেদের খরচা মিটিয়ে যেন অল্প কিছু লাভ সরকারকে ফেরত দিতে পারে। 
     
    যেমন নন্দনে টিকিটের দাম পঞ্চাশ টাকা কিন্তু মাল্টিপ্লেক্সে দুশো টাকা। আনন্দর তিনফর্মা কবিতার বইয়ের দাম আড়াইশো টাকা অথচ গুরুর চারফর্মা কবিতার বইয়ের দাম একশো টাকা। কারণ আনন্দ বইটা ছাপাচ্ছে মালিকের প্রফিট বাড়ানোর জন্য। 
     
    কিছু কিছু ক্ষেত্রে এই অপারেটিং কস্ট তোলা সরকারের জন্য একেবারে সম্ভব নয়। একজন ডাক্তার বানাতে এক কোটি টাকা লাগলেও সরকারী হাসপাতালে ডাক্তারি পড়তে এক কোটি টাকা নিতে পারবে না। কিন্তু আইআইটিতে পড়ার জন্য দশ লাখ টাকা নেওয়ার মানে সরকার আসলে প্রফিট করতে চাইছে। খুব বেশি দু তিন লাখ নিলেই আইআইটি স্বনির্ভর হতে পারে।
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১১:৫২520080
  • কিন্তু দেখুন, শুধু আমেরিকা বা য়ুরোপ না, এশিয়া আর আফ্রিকার নানান দেশেও টোল রাস্তা আছে, সেসব দেশের কিছু নাগরিকদের ব্যয়ক্ষমতার সাথে ভারতীয়দের ব্যয়ক্ষমতা তুলনা করা যায়। 
     
    পৃথিবীর বেশীর ​​​​​​​ভাগ ​​​​​​​দেশেই ​​​​​​​টোল ​​​​​​​রাস্তা ​​​​​​​আছে, ​​​​​​​তার ​​​​​​​কারন ​​​​​​​বোধায় টোল নেওয়ার পক্ষে কিছু ইকোনমিক কারনও থাকে, যেমন কাল লিখেছিলাম, ইকোনমিক এক্সটার্নালিটি। যদি টোল নেওয়া হয় আর সেই টাকায় রাস্তাটার রেগুলার মেরামত করা হয়, ট্রাফিক মেন্টেন করা হয়, তাহলে যানজট কমে, পলিউশান কমে, অ্যাক্সিডেন্ট কমে। 
     
    এই এমটিএইচএল এর কথাই যদি ধরি, তো খবরে পড়লাম, আগে নাকি ঐ দূরত্ব কভার করতে দেড় ঘন্টা লাগতো, এখন লাগে আধ ঘন্টা। তাহলে আমি যদি ওখানে থাকি আর রেগুলার গাড়িতে যাতায়াত করি, তাহলে আমার দুটো অপশান - নব্বুই টাকা টোল দিয়ে দেড় ঘন্টা ব্যয় করে একশো কিলোমিটার ট্রাভেল করতে পারি, তাতে তেলের খরচ পড়বে হয়তো পাঁচশো টাকা। নাতো আড়াইশো টাকা খরচ করে কুড়ি কিলোমিটার ট্রাভেল করতে পারি, তাতে তেলের খরচ হবে কম। তাছাড়াও আমি সময় বাঁচাবো, আর গাড়ির মেন্টেন্যান্স খরচও কমবে, যেহেতু কম দূরত্ব যেতে হবে আর ব্রিজের ওপরের রাস্তার কোয়ালিটি ভালো, ঘুরপথের রাস্তার থেকে। (ইন্ডিয়ার ​​​​​​​রাস্তায় গাড়ি চালানোর ​​​​​​​মেন্টেন্যান্স ​​​​​​​খরচ ​​​​​​​ভুলে ​​​​​​​যাবেন ​​​​​​​না :-))।  আর যদি বাসে করে যাই তাহলে তো টোলও দিতে হবে না, টিকিটের দামই যথেষ্ট।  
     
    তাহলে প্রশ্ন হলো, টোল রাস্তায় টোল দিতে হয় শুধুমাত্র তাদের যারা গাড়ি করে সেই রাস্তায় যায়। যারা হেঁটে বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে করে যায় তাদের টোল দিতে হয়না। এখানে মার্জিনাল অ্যাফোর্ডেবিলিটি বনাম রেভিনিউ এর একটা ব্যপার আছে, অর্থাত যারা টোল দিতে পারে (যাদের গাড়ি আছে) তাদের থেকে টোল কালেক্ট করে সেই রাস্তা বানানোর খরচ আর দেখভালের খরচ তোলা নৈতিক না অনৈতিক? 
     
    বলা বাহুল্য এসব আমার ব্যাক্তিগত মত, সুচিন্তিত নাও হতে পারে :-)
  • র২হ | 96.230.215.15 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১১:৩০520079
  • কোন দেশ কত টোল নেয় সেসব তথ্য হিসেবে ভালো। তবে তার থেকে করের টাকায় বানানো পথে যেতে বাড়তি টাকা দিতে হওয়ার নৈতিকতা বিষয়ক প্রশ্নের উত্তর মেলে না। 
    যা হয়ে থাকে তাই হওয়া উচিত - ব্যাপারটা যেহেতু সেরকম না।
     
    আর, ভারতের নাগরিকদের ব্যয়ক্ষমতার সঙ্গে আমেরিকা ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড এসব দেশের নাগরিকদের ক্ষমতারও তুলনা হয় না।
     
    মানে এসবের কোনটাই নতুন কথা না, তাও বললাম, সুচিন্তিত মতামত যাকে বলে :)
  • ইন্দ্রাণী | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১১:২৫520078
  • হ‍্যাঁ লিটল ম‍্যাগাজিন মেলায় যদুবাবু, উৎপল আর নিবেদিতার সঙ্গে দেখা হল।
    গুরুর এবারের নতুন ব‌ইগুলির কয়েকটি গতকাল প্রেস থেকে এসে গেছে।
    আপনারা মেলায় আসুন।ব‌ই দেখুন।
    ব‌ইমেলা শুরু আঠারোই। সবাই আসুন।
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১১:১০520077
  • চীন বোধায় টোল থেকে সবচেয়ে বেশী আয় করে। উইকিদাদু বলছে 
     
    https://en.wikipedia.org/wiki/Geography_of_toll_roads
     
    Nearly all Chinese expressways and express routes charge tolls, although they are not often networked from one toll expressway to another. However, beginning with the Jingshen Expressway, tolls are gradually being networked. Given the size of the nation, however, the task is rather difficult.
    China National Highways, which are not expressways, but "grade-A" routes, also charge tolls. Some provincial, autonomous-regional and municipal routes, as well as some major bridges, will also charge passage fees.
     
    আর চীনে অনেক রাস্তা আর অনেক লোক সেসব রাস্তা ব্যবহার করে, তাই হয়তো চীনের রেভিনিউ সবচেয়ে বেশী (চীনের  পার কিমি টোল রেট অবশ্য জানিনা)। 
     
    উইকিদাদু আরও বলছেঃ 
     
    In Hong Kong, most tunnels and some bridges that form part of the motorway networks are tolled to cover construction and maintenance costs.
     
    The vast majority of Japan's extensive expressway consists of toll roads. Payment of the fare can either be made in cash as one exits or using the electronic toll collection card system. As of 2001 the toll fees for an ordinary passenger car was 24.60 yen per kilometre plus a 150 yen terminal charge.
     
    Malaysia has extensive toll roads that forms the majority of country's expressways which in length spans more than 1400 km ranging North to the Thai border, South to the Causeway and Second Link to Singapore, West to Klang and Pulau Indah and East towards Kuantan. Most of the toll roads are in major cities and conurbations such as Klang Valley, Johor Bahru and Penang.
     
    Toll roads in Europe have a long history. The first turnpike road in England was authorised in the seventeenth century. 
     
    Almost all Croatian highways are toll roads with the exception of the Zagreb bypass and Rijeka bypass.
     
    In Europe, the most substantial use of toll roads is in France, where most of the autoroutes carry quite heavy tolls.
     
    ইত্যাদি ইত্যাদি। ফর্ম হুম দ্য বেল টোলস। 
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১০:৫৬520076
  • তবে স্ট্যাটিস্টা বলছে অন অ্যাভারেজ সবচেয়ে বেশী টোল নাকি দিতে হয় সুইটজারল্যান্ডে। জানতামও না! 
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১০:৩৯520075
  • ফরাসী সরকারও বোধায় টোল নিয়ে বেশ বড়োলোক হয়েছে। তার একটা উদাহরন হলো এই রাস্তাটা, এটাতে নাকি য়ুরোপের সবথেকে বেশী টোল দিয়ে হয়ঃ 
     
  • টোল ​​​​​​​বিষয়ে  | 173.62.207.237 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১০:২১520074
  • "সরকারী রাজপথে বা ব্রিজে কারো কাছেই টোল নেওয়াটা নাগরিক স্বার্থে সমর্থনযোগ্য নয়"
    মার্কিন সরকার ​​​​​​​তো ​​​​​​​রাস্তায় ​​​​​​​জনতার থেকে টোল ​​​​​​​নিয়েই ​​​​​​​বড়লোক ​​​​​​​হয়ে ​​​​​​​গেল।  
     
  • Bratin Das | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ১০:০৬520073
  • দুটি লোক লক্ষ্মৌ ধাঁচে এইরকম ভাবে কথা বলতে পারেন।
     
    ভদ্রলোক ক : কী যে বলেন। এ ব্যাপারে আমিএক দমই অধম।
    ভদ্যলোক  খ: নানা আপনি জানেন না আমিম
     অধমাধম
    ভদ্যলোক ক : আরে বলছি বিশ্বাস করুন।  আমি একেবারেই  অধমাধমাধম।.... 
  • b | 117.194.71.241 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৮:৫৬520072
  • না ওই আর কি . নিজের ঘরে আসতে গেলে বলতে হবে মেরে গরীবখানে মে , অন্যের ঘরে যেতে গেলে বলতে হবে আপকে দৌলতখানে মে।  এইসব লবাবী লব্জ । অত আক্ষরিক ভাবে লিতে লাই  .
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৮:০৬520071
  • আচ্ছা আপনি এমটিএইচএল এর কথা বলছেন :-) হ্যাঁ, ওটাতে মোটরবাইক বা সাইকেল অ্যালাউড না। তবে ইন্ডিয়াতে বেশীরভাগ এক্সপ্রেসওয়ে বা ডেডিকেটেড অ্যাক্সেস হাইওয়েতেই মোটরবাইক চালাতে দেয় না, যাতে অ্যাক্সিডেন্ট কমানো  যায় (ইন্ডিয়ার রোড অ্যাক্সিডেন্টের ৪৪% বাইক সংক্রান্ত)। 
  • Arindam Basu | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৭:৫৭520070
  • সে তো বাসে করে গেলে। 
    গরীব কথাটা লেখা উচিৎ হয়নি, লেখা উচিৎ ছিল, সকলে একরকমভাবে ব্যবহার করতে পারবেন না। যেমন ধরুন কেউ যদি সাইকেলে বা মোটরবাইক নিয়ে যেতে চান, এবং দ এর পোস্ট পড়ে মনে হল দ্বিচক্রযান নিষেধ, তাহলে তাঁরা ব্যবহার করতে পারবেন না, অথচ এ রাস্তা নির্মাণের সময় তাঁদেরও আর্থিক অবদান রয়েছে। 
    যাইহোক,  সরকারী রাজপথে বা ব্রিজে কারো কাছেই টোল নেওয়াটা নাগরিক স্বার্থে সমর্থনযোগ্য নয়। 
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৭:৩৬520069
  • "গরীব লোকের হয় সে রাস্তায় যাবার অধিকার নেই, নয় গেলে সামর্থের অতীত ট্যাক্স দিতে হবে"
     
    তা কেন? ইন্ডিয়াতে টোল না দিয়ে খুব সহজেই যাতায়াত করা যায়, বাসে করে (ধরে নিচ্ছি গরীবদের গাড়ি নেই)। যেমন চেন্নাই থেকে ব্যাঙ্গালোর গাড়িতে করে গেলে পাঁচশো টাকা মতো টোল দিতে হয়, কিন্তু যারা বাসে যাতায়াত করেন (সরকারি বা বেসরকারি) তারা শুধু বাসের টিকিট কাটেন, আলাদা করে টোল দেন না। তবে হ্যাঁ, বেসরকারি বাসের টিকিটের দামের একটা কম্পোনেন্ট হয়তো থিওরেটিকালি টোল বলা যেতে পারে, যেমন ধরুন টিকিটের দাম যদি নশো টাকা হয় তাহলে থিওরেটিকালি তার ৫% হয়তো টোল বাবদ ধরা যেতে পারে। সরকারি বাসের কোন টোল খরচ নেইকো। 
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৭:২৯520068
  • সব্বাইকে হ্যাপি পোঙ্গাল! চারদিন চরে পোঙ্গাল সেলিব্রেশান চলবে - প্রথমদিন বোগি, তারপর সুরিয়া পোঙ্গল, তারপর মাট্টুপোঙ্গাল, আর শেষে কান্নুম পোঙ্গাল। 
  • :|: | 174.251.161.84 | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৫:০৩520067
  • শুধু অধম বলাও যথেষ্ট অঙ্খারের পোকাস। যদি বলে অধমাধমাধমাধমাধম তো বুঝি। হুঁ! 
  • Arindam Basu | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০৪:৫১520066
  • "আদৌ করদাতাদের টাকায় তৈরি রাস্তাঘাটে চলার জন্য সাধারন মানুষকে বাড়তি খাজনা দিতে হওয়া উচিত কিনা সে অন্য তর্ক, আর তাতে দেশের, এবং অন্য দেশেরও সর্ব টোলপথের কথা আসবে।"
    আসবেই । 
    সরকারের রাস্তা তৈরী করে আলাদা করে খাজনা আদায় করা একেবারেই অনুচিত। কারণ এমনিতেই প্রপার্টি আর ইনকাম ট্যাক্স  দিতে হচ্ছে, তার পর রাস্তায় পেট্রল বা ডিজেলের গাড়ী চালালে তেল কেনার সময় ট্যাক্স দিতে হয় , তার ওপর এই। এমনকি ইলেকট্রিক গাড়ী চালালেও রাস্তায় চার্জ করলে পয়সা দিতে হয়, বাড়ীতে ইলেকট্রিকের পয়সা (পুরোটা সোলার বা ঐ ধরণের হলে হয়ত অন্য ব্যাপার)। এবং টোল নেবার ব্যবস্থার পেছনেই টোল কালেকশনের প্রায় ১০-২০ কি আরো বেশী পারসেন্ট খরচা হয়। একই কাজে দুই বা তিনবার ট্যাক্স গুণতেই বা হবে কেন? শুধু তাই নয়, এই করে ইচ্ছাকৃত বা অনিচ্ছাকৃতভাবে দেশে অর্থনৈতিক শ্রেণী বৈষম্য সৃষ্টি করা। গরীব লোকের হয় সে রাস্তায় যাবার অধিকার নেই, নয় গেলে সামর্থের অতীত ট্যাক্স দিতে হবে। দেশের সরকার বাইরে থেকে টাকা ধার করেই এ সব রাস্তা তৈরী করতে পারে, তার জন্য আলাদা করে দু-তিন বার করে দেশের মানুষের কাছ থেকে টাকা আদায় করার প্রয়োজন পড়ার কথা নয়। বা ব্যাপারটা সাময়িক ও হতে পারে, মানে ধার শোধ হয়ে গেলে ট্যাক্স উঠিয়ে দেওয়া । 
  • একক | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০১:৩৪520065
  • জ্যোতিষ্ক আর ছোটাইদিকে মিস করলুম। উদবোধনের দিন গেসলুম। আর সময় হলো না কাজ কম্ম সামলে! 
  • একক | ১৪ জানুয়ারি ২০২৪ ০১:৩০520064
  • ওরম লোকে বলে। প্রিভিলেজপ্রাপ্ত শ্লাঘার প্রকাশ ছাড়া কিছু না। আমি একবার এক ভদ্রলোককে " গরিবের ঘরে খামোখা গিয়ে বিপদে ফেলব কেন??  " বলায় বেদম খচে গেস্লেন :(( ব্যাটা পঞ্চায়েতপ্রধান, বিপুল সম্পত্তি, খালি বলে : গরিবের ভিটেতে একটু পায়ের ধুলো দিন।  
  • π | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২৩:৪১520063
  • নন্দনের মেলায় আজ... 
     
  • Arindam Basu | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২৩:৩২520062
  • "টইপত্তর বা খেরোর খাতায় বেশ কিছু লেখা পড়তে গিয়ে দেখলাম লেখক নিজেকে "এই অধম" বলে উল্লেখ করেছেন। জিনিষটা নতুন নয়। বাংলা ভাষায় এটা একটা চালু ব্যাপার। কিন্তু, কিন্তু সেই লোককেই অন্য কেউ যদি বলে "আপনার মত অধম লোক তো আর দেখিনি।"
     
    যিনি নিজেকে 'অধম' বলে উল্লেখ করেন, তিনি প্রকারান্তরে bragging করেন। যে কারণে "আপনি মশাই অধম" বলে চটে যান, কারণ এই অধম কথাটার সঙ্গে তুলনামূলক একটা ব্যাপার জড়িয়ে আছে, আপনি অধম মানে আপনি অমুকের তুলনায় অধম। এই অদৃশ্য অমুক একটা সাংঘাতিক মোটিভেটিং ব্যাপার। যার জন্য আপনার মত অধম মানে তার মানে করা হয় আপনি আমার চেয়ে অধম, বাস, আর যায় কোথায়? মানী লোক, যে একটু আগে নিজেকে অধম বলছিল, তাকে চটিয়ে দেবার মোক্ষম উপায় । 
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২৩:১৮520061
  • হিন্টঃ দুটো পজিটিভ এক্সটার্নালিটি আছে :-)
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২৩:১৪520060
  • সেতুর খরচের হিসেবটা একেবারেই ভুলভাল, কারন পজিটিভ এক্সটার্নালিটি ধরা হয় নি। 
  • Bratin Das | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২২:৫৮520059
  • উত্তম মধ্যম  আর অধম নিয়ে সব থেকে ভালো পদ্দ  লিকে গেচেন দীপেন্দ্র বাবু 
     
     
    " উত্তম নিশ্চিন্তে চলে
      অধমের  সাথে 
    তিনিই সৌমিত্র  
    যিনি চলেন তফাতে... "
  • kk | 172.58.240.22 | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২২:৪৮520058
  • হ্যাঁ, সলিম নামটা খুব লাগসই। আমি ওর ওপরে কখনো সখনো সাজানোর জন্য ডালিমের দানা ছড়িয়ে দিই। তাহলে সলিম আর আনারকলির মিলনান্তক গল্পও দাঁড়িয়ে যাবে। এভাবেই এই আমি ইতিহাস বদলে দেবো। সে যতই মধ্যমেধার লোক হইনা কেন।
  • দ | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২২:৪৮520057
  • মুম্বাই ছাড়া মহারাষ্ট্রের অন্যত্র গণপরিবহনের হাল বেশ খারাপ। প্রায় প্রত্যেকের ব্যক্তিগত পরিবহন থাকে, অধিকাংশই দুচাকা। এই ব্রিজটায় আবার দুচাকা বারণ দেখলাম।ব
  • r2h | 165.1.200.97 | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২২:৪৩520056
  • সেতুর খরচের হিসেবটা ভুলভাল লাগলো। ১৪,০০০ টাকা আয়ে একজন মানুষের যাতায়াতের জন্য ব্যক্তিগত গাড়ি এফর্ড করা যায় নাকি? তাও আবার মহারাষ্ট্রের শহরে? একক পরিবহন এখনও ভারতে উচ্চমধ্যবিত্ত এবং তার ওপরের ব্যাপার। গণপরিবহনে পুরো হিসেবটা অন্যরকম হবে।

    আদৌ করদাতাদের টাকায় তৈরি রাস্তাঘাটে চলার জন্য সাধারন মানুষকে বাড়তি খাজনা দিতে হওয়া উচিত কিনা সে অন্য তর্ক, আর তাতে দেশের, এবং অন্য দেশেরও সর্ব টোলপথের কথা আসবে।
  • dc | 2402:e280:2141:1e8:a80e:9b09:b27e:583c | ১৩ জানুয়ারি ২০২৪ ২২:২০520055
  • *কুমারও 
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত