এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • ভাটিয়ালি
  • এ হল কথা চালাচালির পাতা। খোলামেলা আড্ডা দিন। ঝপাঝপ লিখুন। অন্যের পোস্টের টপাটপ উত্তর দিন। এই পাতার কোনো বিষয়বস্তু নেই। যে যা খুশি লেখেন, লিখেই চলেন। ইয়ার্কি মারেন, গম্ভীর কথা বলেন, তর্ক করেন, ফাটিয়ে হাসেন, কেঁদে ভাসান, এমনকি রেগে পাতা ছেড়ে চলেও যান।
    যা খুশি লিখবেন। লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়। এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই। সাজানো বাগান নয়, ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি। এই হল আমাদের অনলাইন কমিউনিটি ঠেক। আপনিও জমে যান। বাংলা লেখা দেখবেন জলের মতো সোজা। আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি।
  • এস-আই-আর গুরুভার আমার গুরু গুরুতে নতুন? বন্ধুদের জানান
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:২৭310590
  • যাক, শিবসেনা বলেছে মিট ব্যান করতে দেবে না।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:২৬310589
  • pi | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:২৫310587
  • Author: So how much money are you making from Uber ?

    Driver: I am very content for the services and remuneration, I have made Rs 52000 max per week. As I take my work seriously, I work from morning 5:00AM to 10:00PM night, and the saturdays and sundays are mostly happening ones that covers a week.

    Author: Do you make Rs 50000-52000 every week ?

    Driver: No that depends, last week, I was out to meet my family in Punjab for 3 days, worked for 4 days, and I made Rs 29000. (He also showed me transaction message of Rs 52000 from his bank, and tax was not deducted at source).

    The payment pattern is simple, like you take a ride, and bill generated is Rs 560, he will be credited Rs 200 extra, means he will get Rs 760 in account and rs 200 is bonus and gratuity per ride.( Yes, this is a temporary phenomena as they are boosting business in India.)

    Author: So you are earning Rs 180000-200000 per month by this car.

    Driver: This is an SUV, and according to traffic in delhi, I spend around Rs 40000-50000 on fuel, and maintenance is about 10000-15000. So i am making Rs 1.2 lakhs nowadays.

    এটা সম্ভব কিনা তাও লোকজন অঙ্ক কষে দেখিয়ে দিয়েছে। এটা অবশ্য উবেররি একজনের কষা হিসেব।
    .Between the hours of 8 AM-10 AM (used to be 12 PM) earlier and between 5 PM and 10 PM, Uber pays the driver a sum of Rs. 300-350 per completed trip. The caveat being you need to have a certain acceptance rate to qualify for the higher bonus slab. Between 10 AM to 5 PM, the bonus is a flat Rs. 125 subject to the same caveat.

    So even if a driver makes 10 trips a day from 5 AM to 11 PM (lets assume 2X8 AM to 10 AM window+ 5X10 AM to 5 PM) and (2X5 PM to 10 PM) =Rs. (300x2)+(125x5)+(300x2)=Rs. 1825.

    Uber at present is remitting the entire fare to its partners (however this is to increase market share). Assume the average fare per trip is Rs. 150 (never had a lower fare than this)=Rs. 1500

    Thus, the total earning (tax free mind you-No TDS, No Service Tax nothing)=Rs. 3325 per day. You work for 28 days, you are not from the 1L figure you see.
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:২৫310588
  • দ্যাখো, উবের বা ওলা র বিজনেস মডেল এ তিনটে জিনিস মাথায় রাখতে হবেঃ

    ক - এন্ট্রি থ্রেশ হোল্ড হাই। যে লোক হলদে ট্যাক্সি চালাতে পারতো তাকে অনেক বেশি লোন নিয়ে উবের এ নামতে হবে। (ওলা উবের এর শর্তের আলাদা কিসু অবশ্য আছে।)
    খ - আমার কাছে ড্রাইভারের আয় সংক্রান্ত ডেটা নেই। তবে উবের এ আয়/তেল/মেন্টেনান্স ও ই এম আই এর যে রেশিয়ো, হলদে ক্যাব ড্রাইভার এর আয়/মালিক-জমা/তেল/ই এম আই (থাকলে) যে রেশিও খুব বেশি তারতম্য হওয়ার কথা নয়। তবে এটা ডেটা সাপেক্ষ।
    গ - এসি চার্জ ইত্যাদি কি ভাবে ফুয়েল চার্জে ঢোকানো আছে রাইড কল কোং ক্ষেত্রে আমার জানা নেই। কিন্তু নীল সাদা ক্যাবে সেটা আলাদা করে চার্জেবল। অতএব তুমি অ্যাট্রিবিউশন করতে পারবে। সেটা করে ড্রাইভার এর হাতে কি আসে জানা নেই।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:২৪310586
  • ডিপেন্ড করছে। ব্যাঙ্গালোরে উবের চালকরা কি খুশি নয়?
  • দ | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:২০310585
  • এবং আলু ক্রমশ সস্তা হচ্ছে।
  • b | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:১৮310584
  • সে তো প্যঁজের দাম-ও হঠাত করে আকাশ ছোঁয়া। কি করা যাবে।
  • pi | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:১৭310583
  • আচ্ছা। কিন্তু চালকরা বেশ ভালমতন টাকা পাচ্ছেন, আগের চেয়ে অনেক বেশি পাচ্ছেন, এটা ঠিক তো ?
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:১৪310582
  • উবের-এর কমিশন ওদের লাভ। উবের-এর পেমেন্ট ঐ অ্যাপ দিয়েই দিতে হবে, নো আদার ওয়ে। সেখান থেকে কমিশন কেটে তার্পরে উবের ড্রাইভারকে পয়সা দেবে। কাস্টমারের পয়সা যার হাতে প্রথমে আসছে, সে অ্যাড্‌ভান্টেজে থাকছে।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:১১310581
  • উবের-এর বিরুদ্ধে মামলা ঠুকেছিল উবের-এরই চালকরা। বেনিফিট চেয়েছিল, উবের বলেছে হবে না, চালকরা এম্‌প্লয়ি নয়।
    ...
    Uber drivers are entitled to class action status in litigation over whether they are independent contractors or employees, a key development in a case threatening Uber's business model and that of other hot startups dependent on similar service workers.

    Three drivers sued Uber in a federal court in San Francisco, contending they are employees and entitled to reimbursement for expenses, including gas and vehicle maintenance. The drivers currently pay those costs themselves.
  • pi | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:১০310580
  • বা, এটা।

    In the case of Uber, for every trip made, the driver receives 80% of the fare, which is credited to the bank account.
    There is also a bonus payment of Rs 150 per trip for rides made during peak hours and Rs 50 during non-peak hours. Ola even provides a bonus to drivers if they do six trips a day. TaxiForSure charges the driver only 8-12% of the ride fee, in a bid to attract more drivers.

    আর উবের, ওলাদের নিজেদের লাভটা কী ? মূলতঃ অ্যাপ সূত্রে ডাটা সংক্রান্ত ? ব্যাস ?
  • pi | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০৮310578
  • এইটা কী কেস কেউ একটু বুঝিয়ে দেবে ?

    মাঝেমাঝে শুনি চালকদের উপর খুব চাপ, এদিকে প্রায়শই এই খবরগুলো দেখি। কে একজন এই নিয়ে কাজ করছেন বলে গ্রুপে জানিয়ে গেছিলেন, তিনিও এর কাছাকাছি এস্টিমেট দিয়েছিলেন।

    The Ubers and Olas may have disrupted the taxi-hailing market in India with their mobile app-led business model but it is the cab drivers affiliated to such services that are riding the wave, many of them earning anywhere between Rs 75,000 and Rs 1 lakh per month.
    Take the case of Lokesh R in Bengaluru. His income, he says, goes up to as much as Rs 1.25 lakh in some months. “On an average I earn around Rs 80,000 per month and if there is some luck on my side in terms of faster pick-up, my earnings can beyond Rs 1 lakh,” he said. Before the advent of these taxi-hailing services he was making somewhere around Rs 15,000-20,000 a month.

    আর এত উবের ওলার জন্য মালিক, চালকদের ধুম ই বা পড়েছে কেন ?

    সওয়ারি নয়, আমি চালক, মালিকদের পয়েন্টটা নিয়ে জানতে চাইছি।
  • Bratin | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০৮310579
  • সুপ্রভাত
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০৬310577
  • বা ডেইলি কমিউট আওয়ার্স।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০৫310575
  • বাড়ে তো, এই যেমন ক্রিসমাস-নিউইয়ার, থ্যাংক্সগিভিং - ছুটির সময় লোকে বেশি কমিউট করে। এই সব সময় আগে থেকে বুকিং না করলে টিকিট পাওয়া যায় না। ট্যাক্সি স্ট্যান্ডে লম্বা লাইন।
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০৫310576
  • এখানে পিক হাওয়ার্সে ডিম্যান্ড বেশি থাকে, সাথে ট্রাফিক কনজেশনও বেশি, সেইজন্য ঐ সময়টায় প্রিমিয়াম স্ল্যাবে চার্জ করে।
  • ম | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০৩310574
  • সিজনে ডিমান্ড বাড়ছে টা কোথা থেকে পাওয়া গেলো?
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৯:০০310573
  • এয়ারলাইন্স করে ডিমান্ড বেস্‌ড প্রাইসিং, যখন ডিমান্ড বাড়ে তখন প্লেন/সিট এর সংখ্যা বেড়ে যায় না, কিন্তু প্রাইস বাড়ে।

    উবের করছে সার্জ প্রাইসিং, সিজ্‌নে যখন ডিমান্ড বাড়ছে, তখন উবের গাড়ি/ড্রাইভার ও বেড়ে যাচ্ছে, সঙ্গে সঙ্গে ভাড়াও বেড়ে যাচ্ছে - এটা নিয়ে অনেকের আপত্তি আছে।

    কিন্তু, তাহলে ডিমান্ড বেস্‌ড প্রাইসিং নিয়েও আপত্তি থাকা উচিত।
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫৯310572
  • গুড। ঃ)

    এটা এবং টেকনলজি ব্যাভার করার জন্য সরকারকে তুমুল চাপ দিয়ে যেতে হবে ইউনিয়নগুলোকে। এছাড়া আর কোন ওয়ে আউট দেখতে পাচ্ছি না।

    কোলকাতায় যেটা বুঝেছি, রিফিউজালের সমস্যায় বিরক্ত হয়ে লোকে একটু বেশি পয়সা দিয়ে ওলা বা উবের ইউজ করছে। লুরুতে আবার সমস্যাটা আলাদা। কাজেই কলকাতায় লো অপারেটিং কস্ট কী করে এনসিওর করা যায় সেটাই বার করতে হবে।
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫৭310571
  • আমি অ্যানেকডোটের উপরে আদৌ ভরা রাখি নি, তাই নিউ ইয়র্ক কলকাতা দুটোর উদা ই দিয়েছি। আমার মূল কনটেনশন দুটো সেটা হল, ভ্যারিয়েশন প্রাইসিং করার অধিকার তাহলে সব অপারেটর দের থাকা উচিত, সরকার কেন সেটায় বাধা দিচ্ছে, এবং আরো তাত্ত্বিক ভাবে, একটা মার্কেটপ্লেস বিজনেস মডেল এর প্রাইসিং এ নাক গলানোর অধিকার আছে না নেই।

    এখনও কিসু ঘোছানো বক্তব্য আসে নি এ ব্যাপারে, আসুক তারপরে দেখছি ;-)
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫৪310569
  • অর্পণ এটাই সবচেয়ে বড় এজেন্ডা ছিলো। আমার পোস্টার আর লিফলেট পড়ার অভ্যেশ এখনো যায় নি ঃ-))
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫৪310570
  • বোঝো, হনুও অ্যানেক্ডোটের ওপর ভরসা রাখছে। তো তো নিজ নিজ অবজার্ভেশনের ওপর দাঁড়িয়ে সবাই ঠিক এবং সবাই নিজ নিজ চয়েস বেছে নিক। শুধু বাজারে মাল্টিপল চয়েস টুকু থাক।
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫৩310568
  • ইউরোপ বা আমেরিকায় যেখানে ট্যাক্সি ইউনিয়ন এর সঙ্গে উবের দের লেগেছে, সেগুলো প্রাইস আন্ডার কাটিং নিয়েই লেগেছে। দুতোরাং সমস্যার নানা দিক ভৌগোলিক তারতম্য আছে।
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫২310567
  • আমাদের দেশে নতুন ক্যাবে চড়ার কারণ দুটো। একটা হল বাড়িতে/আপিসে/রেস্তোরায়/থিয়েটারে বসে অর্ডার দেওয়া যায়। অর্ডার দেওয়ার টেকনিক সহজ অ্যাপ ইত্যাদি। আর যারা চড়েন তাদের কাছে ২০০ আর ৩৫০ র পাথক্য নাই। আর গাড়িরি কোয়ালিটি বা এসি অপশন থাকা আরেকটা কারণ হতে পারে।

    আরেকটা অবজেকটিভ সমস্যা হল সিটি বর্ডারের বাইরে নতুন ক্যাব যায় না। সুতোরাং ধরে নেওয়া যায় রিয়েল এস্টেটে যেমন নিম্ন বিত্ত সাবার্বে পুশ্ড হয়েছে আমাদের দেশে (খানিকটা উল্টো বড় ওয়েলফেয়ার স্টেট এর তুলনায়) তেমনি হলদে ট্যাক্সি ও তাকে অনুসরণ করবে।
  • kumu | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৫১310566
  • লুরুতে ওলা/উবের সার্ভিস বেশ ভাল।
  • Arpan | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৯310564
  • আমি ইউ ইয়র্ক বা প্যারিস নয়, লুরু বা কলকাতার পার্সপেক্টিভে বললাম।

    ভুবনেশ্বরে অটো ওলারা ওলা ড্রাইভারদের কেলাবার হুমকি দিচ্ছে, এর একটাই সলুশন ওলার আন্ডারে অটোচালকদের এগ্রিগেট করার। যেটা লুরুতে শুরু হয়েছে। তারপর থেকে এখানে সাড়ে তিন কিমি যাওয়ার জন্য দেড়শো টাকা চাওয়ার বদামো অনেকাংশে কমেছে।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৯310565
  • এই ত্তো পেয়েছি, শুধু নিউইয়র্কে, তাও ৩৫ ডলারের কম রাইড হলে, এই যে,
    According to a clever study from researchers at the University of Namur in Belgium and the University of Cambridge, a cab probably offers a cheaper ride than Uber in New York City for most of your trips under $35. Uber's price advantage only starts to kick in above that threshold.
  • h | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৮310563
  • এবার ডেটা সংগ্রহএর নামে লিংক ইত্যাদি আদান প্রদান এক প্রস্থ হয়ে যাবে আশা করি ঃ-))

    আমি রাজার হাট থেকে রুবি মাইরি ২৫৬ থেকে ৬৭০ সব রেঞ্জে ওলা/উবের এ এসছি। এখন হলদে তে ফিরে গেছি, ২১০ থেকে ২৮০। প্রসঙ্গত আমি বারোটা থেকে রাত দুটোর মধ্যে বাড়ি ফিরি, সপ্তাহে চারদিন।

    যথেষ্টা ডেটা আসুক তারপরে এই অভিজ্ঞতা থিয়োরী হবে কিনা বোঝা যাবে।

    আরো মজা হল ডিমান্ড প্রাইসিং এর স্যাম্পল বেস কি, সেটা জাস্ট অন্য উবের কিনা, এটা জানার কোনো উপায় নাই।
  • lcm | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৭310561
  • সেকি! আমার এক আইটি বন্ধু চালায় উবের। সে তো আমাকে বলল যে ট্যাক্সির থেকে শস্তা। আমার আপিসের কলিগ, বন্ধুবান্ধবরা এদিকে সবাই তো তাই বলে..
  • dd | ১০ সেপ্টেম্বর ২০১৫ ০৮:৪৭310562
  • কনজিউমার মানে তো একটা ই গ্রুপ নয়। বহু ছোটো খাটো গ্রুপ আছে।

    এই স্বর্ণলুরুতে ক্রুইজিং টেকসি নাই। অটো ই ভরসা। সে যেমনি এক্ষপেন্সিভ তেমনি ত্যাঁদোড়। এই ওলা মোলা আসায় আমার মতন লোকেদের ভয়ানক সুবিদে হয়েছে। খর্চা প্রায় একই কিন্তু বিনা ঝামেলায় পৌঁছে যাই গন্তব্যে।

    পারত পক্ষে তো টেকসীর দরকার হয় না। কিন্তু মাসে এক আদ বার (বা আরো কম) দরকার পরলে এই ফেসিলিটিটা পাওয়া যায়। স্টেশন ইঃ যেতে হলে তো কথাই নেই।

    বহু মানুষই খুব প্রয়োজন না পরলে টেকসী করে না আর যখন দরকার পরে তখন দরকারের সময় কিছু টাকা বেশী দিতেও আপত্তি নেই যদি সেটা গ্যারান্টীড হয়।

    স্বর্ণলুরুতে এইসব সার্ভিস খুবই প্রযোজ্য,বাকীদের কথা আনি মানি জানি না।
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত