এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • টইপত্তর  অন্যান্য

  • হাইপারলুপ ট্রেন চলবে ভারতে, গতি ১৩০০ কিমি প্রতি ঘন্টা

    souvik
    অন্যান্য | ০৬ অক্টোবর ২০১৭ | ৭২০২♦ বার পঠিত
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • দেব | 135.22.193.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৩:৫১368517
  • ১০০/১৫০ কিমি গতির ট্রেন ভারতে ইতিমধ্যেই আছে। ১৫০ টানা ধরে রাখতে পারলে কলকাতা-মুম্বই ১২-১৩ ঘন্টায় হয়ে যাবে। কিন্তু গড়ে ৬০-৬৫র বেশী চালানো যায় না কারণ লাইন প্রথমত সব জ্যাম। মালগাড়ীতে ভর্তি। দ্বিতীয়ত সেই ভিক্টোরিয় যুগের টেকনিক্যাল স্পেক দিয়ে বানানো লাইনে টানা ১৫০+ চালানো সম্ভব নয়। ছিটকে বেড়িয়ে যাবে। শুধু একটা দুটো সেকশন ভাল আছে। হাওড়া-বর্ধমান কর্ড যেমন।

    এইজন্য নতুন লাইন বানানো ছাড়া উপায় নেই। সেইজন্যই লোকে বলে তা নতুন লাইনই যদি বানাবে তাহলে আরো একটু বেশী খরচা করে ২০০+ গাড়ির জন্যই বানিয়ে নাও।
  • dc | 167.50.14.204 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:০৮368518
  • রেলওয়ের তো নানারকম আপগ্রেড খুবই দরকার। তবে হাইপারলুপের সাথে তো এসবের কোন সম্পর্ক নেই, ওর জন্য আলাদা করে পাইপলাইন বসাতে হবে।
  • sswarnendu | 41.164.232.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:২৩368519
  • দেব,

    আমি গড় গতিবেগের কথাই বলছিলাম, সর্বোচ্চ গতি নয়। বস্তুত গড় গতিও নয় টেকনিক্যালি, দূরত্বকে পৌঁছতে লাগা সময় দিয়ে ভাগ করে যা পাব তার কথা ( যেহেতু মাঝে দাঁড়াবে, তাই গড় গতিও এইটার থেকে বেশ খানিকটা বেশী হবে)। সেইটা ১৫০-২০০ ভারতে কোথাওই নেই। অথচ বহু দেশেই বেশ স্বাভাবিক ঘটনা। আমি ও আমার আদার হাফ দুটো আলাদা শহরে থাকি, দূরত্ব ৭৫০ কিমি। ট্রেন-এ ৩ ঘণ্টা ৪২ মিনিট লাগে পৌঁছতে, শুক্রবার অফিস করে সন্ধ্যের ট্রেন-এ গিয়ে রোববার সন্ধ্যের ট্রেনে ফেরত আসা যায় ও করেই থাকি। এইটা অবশ্যই ফাস্ট ট্রেন। কিন্তু সাধারণ লোকাল ট্রেনের ও গতি অনেকটা বেশী। আমি যে শহরটায় থাকি সেখান থেকে ৫৩ কিমি দুরের একটা শহরে যেতে, গ্যালোপিং ট্রেন হলে ৩৬ মিনিট ও সব স্টপে দাঁড়ানো ট্রেনের ৪৭ মিনিট মত লাগে, এই দুটো কিন্তু একদমই লোকাল ট্রেন। আর একটু দুরের শহরগুলোর ক্ষেত্রে ইন্টারসিটি আছে, সেগুলো মাঝামাঝি, ২২৫ কিমি দুরের শহর যেতে ২ ঘণ্টা ৮ মিনিট লাগে।
  • S | 184.45.155.75 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:৫৯368520
  • ৪০ কিমির রাস্তায় ১৩০০ কিমির ট্রেন। এসব কাদের প্ল্যান?
  • sswarnendu | 41.164.232.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৮:০৭368521
  • হ্যাঁ ১ মিনিট ৪৮ সেকেন্ডে পৌঁছবে :P
  • dc | 132.164.233.107 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৮:১৬368522
  • হেহে অমরাবতীতে তো এখন আল্টিমেট লেভেলের ঘাপলা চলছে :d বাহুবলী নামের যে সিনেমাগুলো বিরাট হিট হলো সেগুলোর ডিরেক্টারকে নাকি অমরাবতীর আর্কিটেকচার ডিজাইনের প্ল্যান দেওয়া হয়েছে। এ হয়তো সেই ডিরেক্টরের প্ল্যান :d

    ডিঃ আমি বাহুবলী কোনটাই দেখিনি।
  • দেব | 113.218.123.78 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ১৮:৩৭368523
  • না সেটা আমি বুঝতে পেরেছি। আমি বলতে চাইছিলাম যে আমাদের হাতে প্রয়োজনীয় রোলিং স্টক আছে - WAP 4/5/7 এই সব কটা ডিজাইনই ১৪০-১৬০ টানতে পারে - কিন্তু বর্তমান লাইনে পুরোটা ধরে ঐ বেগ সম্ভব নয়। লাইনে ঘন ঘন বাঁক, ব্রিজগুলো অত মজবুত মানের নয় আর মালগাড়ীর ভিড়। নতুন PDL ছাড়া কোন উপায় নেই। অর্থাৎ জমি আমাদের নিতেই হবে। তো পয়সা যদি ঢালতেই হয় আরেকটু বেশী ঢেলে বেশী ক্যাপাসিটির লাইন বানালেই ভাল। এতো আর সাময়িক জিনিস নয়। আগামী ১০০ বছরের জন্য পুঁজি ঢালা হচ্ছে। মোদি এটা ঠিকই সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।

    অবশ্য এটা ডিবেটের একটা দিক। অন্যদিকটা যেটার কথা আপনি, পিটি ও অন্যান্যরা লিখলেন - প্রায়োরিটি; দ্রুতগামী দূরপাল্লার ট্রেন না শহরতলীর নরকযন্ত্রণা লাঘব, কোনটা আগে - সেটার উত্তর দেওয়া শক্ত।
  • sswarnendu | 41.164.232.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২০:০১368524
  • দেব,

    হাইপারলুপ ট্রেন কিন্তু আদৌ লাইনের ব্যাপার নয়। কোন সলিড-সলিড ইন্টারফেস থাকলে কোন যান কখনো ১৩০০ কিমি/ঘ-এ চলতে পারে?? ঘর্ষণেই যাচ্ছেটাই কাণ্ড হবে। হাইপারলুপ ট্রেন চলবে ভাক্যুয়াম টিউবের মধ্যে, যাতে এমনকি এয়ার রেসিস্টেন্স ও না থাকে, আর ট্রেন থাকবে সেই টিউবের মধ্যে শূন্যে, ম্যাগনেটিক ফিল্ডে ভাসমান, টিউবের কোনদিকের দেওয়ালে টাচ না করেই। ফলত সেইসব বানানোর প্ল্যান-এর সাথে লাইন ইত্যাদি একেবারে ভাল করে বানিয়ে রাখার কোন সম্পর্ক নেই। জমি নেওয়া, নতুন লাইন বসানো --- এবং নতুন লাইন বসাবার সময় একেবারেই এখন যে স্পীডের ইঞ্জিন আছে তার চেয়ে খানিকটা বেশী স্পিডের ইঞ্জিন হলেও দিব্যি চলে যাবে এইভাবে বানিয়ে রাখা , এগুলো তো যুক্তিযুক্ত কথাই। সে নিয়ে আমি আপনার সাথে একমতই। আপনি বোধহয় খেয়াল করেননি যে হাইপারলুপ ট্রেনের প্ল্যানিং-এর সাথে সেসবের একটুও সম্পর্ক নেই।
  • sswarnendu | 41.164.232.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২০:০৯368525
  • বুলেটের সাথে লাইনের সম্পর্ক খানিক আছে, কিন্তু সময় কমানোর ক্ষেত্রে শুধু লাইন এবং ইঞ্জিনই একমাত্র ফ্যাক্টর নয়। লাইনে লেভেল ক্রসিং ইত্যাদির ব্যাবস্থা, লাইনের খুব কাছে গাছ, বসতি বহু সমস্যা রয়েছে যেগুলো এইরকম ধর তক্তা মার পেরেক পদ্ধতিতে আদৌ সমাধান করা যাবে না, শুধু শহরতলীর ট্রেনের নয়, ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ট্রেনের ক্ষেত্রেও। যে বিরাট পরিমাণ ইনভেস্টমেন্ট এইটে লাগবে সেইটা নিয়ে অন্য জিনিসগুলো অনেকটা ভাল করা যেত। আমাদের দেশে অন্য কিছু ছেড়েই দিন, সিগন্যালিং ব্যবস্থা এত খারাপ যে মাঝে মাঝেই সেই জন্যে এক্সপ্রেস ট্রেনে দুর্ঘটনা ঘটে। ট্রেন ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ঠিক ভাবে ইমপ্লিমেন্ট করার পথে অনেকদূর যাওয়া যেত বুলেট ট্রেনের জন্যে যা ইনভেস্ট করতে হবে তাতে। আর ভেবে দেখুন সেগুলো আরও অনেকটা বেশী দীর্ঘমেয়াদি কাজের কাজ হতও বটে।
  • dc | 132.164.233.107 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২০:৪১368527
  • আমি যতোটুকু বুঝেছি, হাইপারলুপ প্যাসেঞ্জার ভেহিকল (ট্রেন না) ভ্যাকুয়াম টিউবে চলবে না, লো প্রেশার টিউবে চলবে। এয়ার কুশান আর ম্যাগলেভের সাহায্যে চলবে। মাস্কের প্রথম প্রোপোসালে বোধায় ভ্যাকুয়াম টিউবের কথা বলা হয়েছিল, কিন্তু এখন সেটার বদলে লো প্রেশার এয়ারের কথা ভাবা হচ্ছে। আর এটা বোধায় অন ডিম্যান্ড হিসেবে ভাবা হচ্ছে।
  • dc | 132.164.233.107 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২০:৪২368528
  • * আর এটা বোধায় অন ডিম্যান্ড ট্রান্সপোর্ট হিসেবে ভাবা হচ্ছে
  • sswarnendu | 41.164.232.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২১:২০368529
  • dc,
    হতে পারে, আমি অধুনা টেকনোলজিটা কি স্তরে খুব ওয়াকিবহাল নই, কিন্তু যেকোন অবস্থাতেই তাতে ট্রেন লাইন ইত্যাদির কোন প্রশ্ন নেই সেইটা দেববাবুকে বলার চেষ্টা করছিলাম।
  • dc | 132.164.233.107 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২১:৪৯368530
  • হ্যাঁ, হাইপারলুপের সাথে যে ট্রেন লাইনের কোন সম্পর্ক নেই সেটা আগেও একটা ওস্টে লিখেছিলাম। তবে আমি যেকোন নতুন টেকনোলজির খবর পেলেই সেটা নিয়ে অল্প একটু পড়েটড়ে দেখি, সেটা কোনদিন বাস্তবায়িত হবে সেটা ইউস করবো এরকম আশাও করি, তাই হাইপারলুপ নিয়েও সামান্য একটু পড়েছি।
  • sm | 52.110.180.111 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২২:১৮368531
  • দেব বলতে চাইছিলেন হাই স্পিড বা বুলেট ট্রেন এর কথা। এর জন্য আলাদা লাইন পাততে হবে ও বিস্তর খরচ।
    টেকনোলজি কিন্তু পুরোনো হয়ে গেছে। ফ্রান্স ,জাপান ও চীন তিন দেশই লাইন পাততে খুব দক্ষ।মনে রাখতে হবে বছর দশেকের মধ্যেই চীন; যে কিনা বিদেশী কোম্পানির সাহায্যে লাইন পেতে ছিল এখন টেন্ডারে অংশগ্রহণ করছে।
    খরচও এখন অনেক কম।
    দীর্ঘ মেয়াদের ইনভেস্টমেন্ট । সুফলও দীর্ঘ মেয়াদের।
    ব্রিটেন এ অলরেডি ফ্রান্সের বর্ডার থেকে লন্ডন অবধি চালু হয়ে গেছে। স্পিড বেশ কম।১৬০ -৮০ মাইল পার আওয়ার।
    আগে যে পথ একঘন্টা লাগতো সেটা
    এখন আধ ঘন্টা মতো লাগে। কিন্তু অফিস যাত্রীদের হেভি সুবিধে।লন্ডনে থাকার বিপুল খরচ থেকে তারা বাঁচে।
    সম্প্রতি লন্ডন থেকে ম্যানচেস্টার ও পরবর্তী কালে এডিনবরা অবধি যাত্রা পথ বিস্তৃত হবে। এতে লোকজন কাজ সেরে দিনের- দিন ফিরে আস্তে পারবে। প্রচুর ফায়দা।
    নেট ঘাঁটলে পাওয়া যাবে, হাইস্পিড রেল এর জন্য দেশের অর্থনৈতিক উন্নতি বেড়েছে-পৃথিবীর সব প্রান্তেই।
    ভারতেও এর ব্যত্যয় হবেনা।
    খালি ভাবুন কলকাতা -দিল্লি বা চেন্নাই -মুম্বাই ৬-৭ ঘন্টার মধ্যে ভ্রমণ করা যাচ্ছে!
    প্রসঙ্গত -এক লক্ষ কোটি টাকায় গুটি কয় যুদ্ধবিমান আর সাব মেরিন কেনা যায়। এখন সরকার কোনদিকে যাবে সময় ই বলবে।
  • S | 184.45.155.75 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ২৩:০৭368532
  • মুম্বাই আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেনের খরচ হবে ২০ বিলিয়ন ডলারের মতন। তাতে দুশটা যুদ্ধবিমান হয়। আর গোটা ৫-৬ সাব মেরিন।
  • PT | 213.110.242.21 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ০০:২৮368533
  • এসব আর যেখানেই হোক, পব-তে হবে না। জমি লাগবে....জোরে ছুটবেন না মোমবাতি হাতে হাঁটবেন ঠিক করুন আগে!!
    এসব গপ্প না সত্যি কে জানে!!!!
    If the landowner refuses to sell, the companies merely buy up easements or get licenses to existing easements. In one case, Sunoco offered a measly $14,000 for a three-acre easement. The family that owned the land said it wasn’t for sale, even when the easement increased to $100,000. So Sunoco used eminent domain to rip it out of the family’s hands. Dozens of families sued Sunoco, but the county judge ruled that the fracking was for “the public good” and held in Sunoco’s favor, shifting the burden of appeal to the homeowners.
    https://thebolditalic.com/hyperloop-is-not-our-public-transportation-messiah-its-just-another-tech-swindle-63bb9021875a
  • lcm | 109.0.80.158 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ০১:০২368534
  • যেসব দেশে দ্রুতগামী ট্রেন আছে, তাদের সড়কপথ অলরেডি বেশ উন্নত মানের।
    ভাঙাচোড়া গাড্ডাওয়ালা সড়কপথ এদিকে গিজগিজ করছে ১০০০কিমি/ঘন্টা ট্রেন এমন কোনো দেশ থাকলে জানাবেন তো।
  • lcm | 109.0.80.158 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ০৬:১৪368536
  • বাহ! এই তো, মেক্সিকো...

    এবার দেখো, পৃথিবীর দেশগুলির সড়কপথের মান অনুযায়ী র‌্যাংকিং দেখোঃ


    ১৪০টি দেশের মধ্যে ভারত ৮৫ নম্বরে।

    http://www3.weforum.org/docs/TTCR/2013/TTCR_DataTables7_2013.pdf
  • dc | 120.227.238.136 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ০৬:৪৭368538
  • পবতে হাইপারলুপ হবেনা সেটা আমারও মনে হয়, মানে শুধু হাইপারলুপ না, যেকোন বড়ো প্রোজেক্টই পবতে হওয়ার সম্ভাবনা খুব কম। তবে জমি অধিগ্রহনের সমস্যা পবতে যতোটা আছে, দেশের অন্য কিছু কিছু জায়গায় অতোটা নেই, আর হাইপারলুপের জন্য যে রুটগুলোর কথা প্রাথমিকভাবে ভাবা হচ্ছে সেই রুটগুলোতে বোধায় জমি পেতে অতোটা সমস্যা হবেনা। তবে এখনো এগুলো একেবারেই প্রাথমিক স্তরে, রিপোর্ট পড়ে যতোটুকু মনে হয়েছে, কোন সার্ভেও বোধায় করা হয়নি।

    শিবিরবাবু যে পোলের লিংক দিলেন সেগুলো নিয়ে এবছরের শুরুর দিকে একটা রিপোর্ট পড়েছিলামঃ http://indianexpress.com/article/technology/science/hyperloop-high-speed-vacuum-tube-transport-proposed-for-5-indian-routes-4478367/

    আমার মনে হয় চেন্নাই-ব্যাঙ্গালোর-বম্বে, এই ধরনের একটা করিডোর হয়তো লাভজনক হতেও পারে, বা বম্বে-দিল্লি করিডোর লাভজনক হতেও পারে (আমি অবশ্য চাইব চেন্নাই-ব্যাঙ্গালোর রুটে যেন আগে হয় :p)।

    তবে হাইপারলুপ একেবারেই এক্সপেরিমেন্টাল স্টেজে আছে, কমার্শিয়ালি আদৌ লঞ্চ হবে কিনা তার ঠিক নেই। হাইপারসোনিক ফ্লাইট নিয়েও তো বহুদিন ধরে পড়ছি, কিন্তু এখনো কিছু হলোনা। দেখা যাক।
  • sm | 52.110.180.111 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ০৭:৫১368539
  • কিন্তু এল সি এম এর লিস্টে দেখলাম নরওয়ে ৩।৬ আর নাম্বিয়া ৫।১ ;ইটা কি বিশ্বাস যোগ্য!
    দুই ইন্ডিয়ার পথ ঘাট খানা খন্দে ভরা। রেল পথ শতাব্দী প্রাচীন ও জীর্ণ। এজন্যই তো ইন্ডিয়াতে বেশি করে হাইস্পিড বা বুলেট ট্রেন দরকার।
    এতে তিন রকম লাভ।
    প্রথমত পরিকাঠামোয় হিউজ ইনভেস্টমেন্ট যা কিনা জব অপরচুনিটি বাড়াবে।
    দুই,আকাশপথের বিকল্প দ্রুতগতির ট্র্যাক খোলা থাকবে।
    তিন,ইকোনমির সার্বিক উন্নতি।
  • b | 135.20.82.164 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:২৮368540
  • আপনারা কেউ লেক টাউন হাওড়া ২১৫ বাসে চাপেন নি বলেই হাইপার্লুপ নিয়ে এতো আদিখ্যেতা। চ্ছো।
  • সিকি | 158.168.40.123 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:৪৩368541
  • ২১৫/A। চেপেছি। সেক্টর পাঁচ থেকে হাওড়া, ভায়া বড়বাজার কলাকার স্ট্রীট। উরেবাবা। সে এক অভিজ্ঞতা।
  • দেব | 135.22.193.149 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:৫৮368542
  • না নামিবিয়া মোটের ওপর ভদ্রস্থ দেশ। মাত্র ২১ লাখ লোক বাস করে। তো অতটা চাপ নেই।

    রাস্তা/রেল এগুলো আইদার অর নয়। সবই লাগবে। তবে হ্যাঁ ঐ প্রায়োরিটি নিয়ে চেঁচামেচিও থাকবে। রাজ্য প্রতি ভাগা নিয়েও। সে অস্বাভাবিক কিছু নয়।

    @sswarnendu - হাইপারলুপ নিয়ে কোন বক্তব্য নেই। ওটা ইকোনমিক্যালি ফিজিবল নয়। ভারতের মত দেশে খুব বেশী হলে একটা ৫ কিমি লম্বা জয়রাইড বসতে পারে। একটা গিমিক।
  • দ | 144.159.168.72 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:২০368543
  • 215/A/1 তো আমি কলকেতা গেলেই চাপি। এই আগস্টেও চেপে এলাম। চমৎকার বাস, টেকনোপোলিসের পাশের একটা গলির ওখানে দাঁড়িয়ে থাকে। উঠে বসে থাকো পছন্দমত জানলার ধারে ঠিক একসময় হাওড়ায় পৌঁছে যাবে। কিচমৎকার টকমিষ্টি লজেন্স ওঠে বাসে। এছাড়াও আহিরিটোলার ওখেন দিয়ে যায় সময় অনেক সময় নেমে গিয়ে টুক করে একঠোঙা বেগুনী চপ কিনে এনেও বসতে পারেন, বড়বাজার পেরিয়ে যাবেন খেতে খেতে।

    যত্তসব শাইনিং *** এর দল, নিন্দে করছে!
  • pi | 24.139.221.129 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:৩৫368544
  • ২১৫।এ আমারো চেনা চেনা ঠেকছে। হাওড়া থেকে চেপেছিলাম। কোথাকার জন্য কে জানে। কলেজ স্ট্রীট কি ?
  • + | 168.125.117.236 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:৩১368545
  • ২১৯ চাপলে আরো ভালো বুঝতেন।
  • Arpan | 116.51.138.173 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:৪০368546
  • ২০৬ সবার সেরা।
  • দ | 144.159.168.72 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:৫৫368547
  • 219enD Tyu enD
    12/C/2
    3C/1
    এগুলো চেপেই থাকি। এন্ড ট্যু এন্ড। এছাড়াও একটু ভালর দিকে হলে E1, E6 ইত্যাদি
  • দ | 144.159.168.72 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:৫৬368549
  • ধ্যাত্তেরি লাফানো কার্সার
    219
    12/C/2
    3C/1
    এগুলো চেপেই থাকি। এন্ড ট্যু এন্ড। এছাড়াও একটু ভালর দিকে হলে E1, E6 ইত্যাদি
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত
পড়েই ক্ষান্ত দেবেন না। ঠিক অথবা ভুল মতামত দিন।