এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • টইপত্তর  অন্যান্য

  • হাইপারলুপ ট্রেন চলবে ভারতে, গতি ১৩০০ কিমি প্রতি ঘন্টা

    souvik
    অন্যান্য | ০৬ অক্টোবর ২০১৭ | ৭১৩৬♦ বার পঠিত
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • + | 168.125.117.236 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৮:১২368550
  • ২১৯ (এন্ডটুএন্ড পুজোর আগে)

    যাই হোক, টপিকটায় লেখার ইচ্ছা রইল। রেল নিয়ে সম্প্রতি কাজ করছি, আর ভারতের রেল গবেষণার হাল কিছুটা জানছি। একটু সময় নিয়ে লিখবো।
  • de | 69.185.236.52 | ০৯ অক্টোবর ২০১৭ ১৮:১৩368551
  • হ্যাঃ!! কেউ 47/1 বা 3D/1 চড়েই নি! বালখিল্যদের ব্যাপার্সাপার!
  • lcm | 109.0.80.158 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৭:১৭368552
  • ১৩০০ কিমি/ঘন্টার ট্রেনে ইকনমির "সার্বিক" উন্নয়ন হবে ... যাক এদ্দিনের একটা পন্থা পাওয়া গেছে। আগে অনেক কিছু শোনা গেলেও, সার্বিক উন্নয়নের উবায়টা কেউ ঠিকঠাক ঠাউরে উঠতে পারে নি।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৭:২৭368553
  • মুম্বাই আহমেদাবাদে যেটা তৈরী হতে চলেছে সেটা হলো হাই স্পীড রেইল। এখানে খুব ভালো করে লেখা আছে।

    https://thewire.in/178568/india-bullet-train-economics-finances/
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৭:২৯368554
  • এই প্রজেক্টের খরচ ১ লক্ষ ২০ কোটির মতন। ৫ বছরের প্রজেক্ট। ২০১৬-১৭ র কেন্দ্রিয় সরকারের বাজেটে প্ল্যান্ড এক্সপেন্ডিচার ছিলো ১০ লক্ষ কোটির মতন।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:০০368555
  • বম্বে-আহমেদাবাদ রুটে যে "বুলেট" ট্রেন চালু করার প্ল্যান হয়েছে সেটা একটা বড়ো ঢপ মনে হয়। বছরখানেক আগে বা এই বছরের প্রথম দিকে কোথাও পড়েছিলাম যে ওটার অ্যাভারেজ স্পিড ঘ্ন্টায় ২০০ কিমির নীচে থাকবে, সেটা হলে আদৌ হাই স্পিড ট্রেন বলাই যাবেনা। আর মোদি সরকারের এক্সিকিউশানের যা বেহাল দশা, তাতে মনে হয়না এই সরকার চালু করে যেতে পারবে, যদ্দুর মনে হয় বছর দশেক পর কং সরকার লঞ্চ করবে।

    তবে এই টই তো হাইপারলুপ নিয়ে শুরু হয়েছিল, তার সাথে রেল লাইনের তেমন কোন সম্পর্ক নেই। হাইপারলুপের প্ল্যান পড়ে যেটুকু মনে হয়েছে, এটা শর্ট ডিসট্যান্স রুটে চালানোর কথা ভাবা হচ্ছে। ভারতে কয়েকটা এরকম কম দূরত্বের কিন্তু হাই প্যাসেঞ্জার বা ফ্রেট ডেনসিটির রুট আছে যেগুলোতে হাইপারলুপ চালু হলে হয়তো লাভজনক হতেও পারে। আর এমনিতেও ভবিষ্যতে দ্রুত যাতায়াতের ডিম্যান্ড আরো বাড়বে, ভারতে এয়ারপোর্টগুলোর ক্যাপাসিটিও তো সেভাবে বাড়ানো যাচ্ছেনা,তাই বছর পনেরো পর এটা যদি শুরু হয় তদ্দিনে ভায়েবল হয়ে উঠতেও পারে।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:১২368556
  • কিন্তু এখানে দেখছি অ্যাভারেজ স্পিড লিখছে ঘন্টায় ৩২০ কিমিঃ

    Railway Ministry officials say the average running speed of the maiden bullet train will be 320 km per hour which can also go up to its maximum limit of 350 km per hour. The route will have 12 stations/stops and a few of them are: Mumbai, Virar, Vapi, Surat, Vadodara, Ahmedabad and Sabarmati

    http://www.deccanchronicle.com/business/companies/120917/5-things-to-kow-about-mumbai-ahmedabd-bullet-train.html

    আমি আগে ভুল পড়েছিলাম নাকি পরে আপডেট করেছে জানিনা।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৩০368557
  • ব্যাঙ্গালোর চেন্নাই দুরত্ব ৩৫০ কিমি। এখন শতাব্দীতে লাগে ৫ ঘন্টা। গাড়িতে ৬-৬.৫ ঘন্টা।

    প্লেনে ১ ঘন্টা। এই মুহুর্তে দিনে ২৫ টা মতন ডাইরেক্ট ফ্লাইট আছে। টিকেটের খরচ ২০০০-৩০০০ টাকা।

    হাইপারলুপ ট্রেনের সময় লাগবে ৩৫ মিনিট। প্রজেক্টের খরচ হবে ৬০০০০ কোটির মতন (দুবাই-আবু ধাবিতে মাইল প্রতি ৫২ মিলিয়ন খরচ হবে, কিন্তু এখানে বেশিও হতে পারে)। এর পরে মেইনটেনেন্স খরচ আছে।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৪৫368558
  • কিন্তু শর্ট ডিসট্যান্স রুটের একটা ব্যাপার আছে, লাস্ট মাইল কানেক্টিভিটি।

    চেন্নাই ব্যাঙ্গালোর প্লেনে এক ঘন্টা লাগে ঠিকই, কিন্তু চেন্নাইতে আমার বাড়ি থেকে বেরিয়ে ব্যাঙ্গালোরে আমার আত্মীয়র বাড়িতে পৌঁছতে অন্তত ৬-৭ ঘন্টা লাগে। এর মধ্যে ধরছি এয়ারপোর্টে পৌঁছে অন্তত এক ঘন্টা বসে থাকা, আর ব্যাগেজ ক্লেমেও কিছুটা সময়। ট্রেনে আমার বাড়ি থেকে আত্মীয়র বাড়ি পৌঁছতে অন্তত ৭ ঘন্টা, আর গাড়িতেও মোটামুটি ৬-৭ ঘন্টা। শর্ট ডিসট্যান্সের রুটে প্লেনে এক ঘন্টা লাগলেও বাকি ঝামেলা মেটাতে যা সময় লাগে তাতে ট্রেন বা গাড়ির সাথে খুব একটা তফাত থাকে না।

    এবার যদি হাইপারলুপ টাইপের কিছু যদি কোনদিন হয় আর সেটায় যদি ট্রাভেল টাইম এক ঘন্টাও হয় তাহলে বোধায় বাড়ি থেকে বাড়ি পৌঁছতে মোটামুটি ৪ ঘন্টা লাগবে। এটার টিকিটের দাম যদি প্লেনের সমান হয় তাহলে মনে হয় অনেকেই হাইপারলুপ ইন্টারেস্টেড হবে। প্যাসেঞ্জার আর ফ্রেট মিলিয়ে হয়তো ভায়েবল হতেও পারে।
  • pi | 57.29.219.144 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৪৭368560
  • এই রুটে বুলেট বা হাইপারবুলেট, এদের কোন প্রয়োজন আছে? কেন প্রয়োজন? ফ্লাইটের থেকে দাম কম হবে? কতটা কম?
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৫১368562
  • প্রয়োজন আছে কিনা সেটা জানার জন্য তো প্যাসেঞ্জার সার্ভে করতে হবে, সে মনে হয় এখনো করা হয়নি। আর ফ্লাইটের থেকে দাম কম নাও হতে পারে। সার্ভে করলে বোঝা যাবে সত্যি সত্যি কতো ডিম্যান্ড। যদি ফ্লাইটের সমান সময় লাগে আর দাম একই হয় তাহলে অনেকে ইন্টারেস্টেড হবে সেটা পার্সোনাল এক্সপেরিয়েন্স থেকে মনে হয়েছে। লাস্ট বছর দশেক ধরে শুনে আসছি অনেকে চেন্নাই-ব্যাঙ্গালোরে বাড়ি/অফিস থেকে বাড়ি/অফিস ট্রাভেল টাইম কমাতে চায়।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৫১368561
  • প্লেনের থেকে আলাদা হবে কেন? হাইপারপুলেও পয়েন্ট তো পয়েন্ট হবে। আর সিকিউরিটি, ব্যাগেজ রেস্ট্রিকশনস নিস্চই থাকবে। বেশিই থাকবে। লাস্ট মাইল কানেক্টিভিটি তো পাবলিক ট্রান্সপোর্টে থাকার কথা নয়।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৫৩368563
  • হাইপারলুপে কি "সিকিউরিটি, ব্যাগেজ রেস্ট্রিকশনস" ইত্যাদি থাকবে? এটা নিয়ে কোন আইডিয়া নেই। তাছাড়া এটা নাকি অন ডিম্যান্ড হবে, মানে প্যাসেঞ্জাররা যখন রেডি তখন ছাড়বে। তবে এগুলো নিয়ে খুব বেশী এখনো জানিনা।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৫৫368564
  • "লাস্ট মাইল কানেক্টিভিটি তো পাবলিক ট্রান্সপোর্টে থাকার কথা নয়"

    সে তো অবশ্যই। কিন্তু প্লেনের কিছু সিকিউরিটি রেস্ট্রিকশানের জন্য শর্ট রুটে প্লেন আর ট্রেনের ট্রাভেল টাইম, লাস্ট মাইল অবধি ধরলে, কাছাকাছি চলে আসে। এবার হাইপারলুপ ট্রেনের মতো আনরেস্ট্রিকটেড হবে নাকি প্লেনের মতো সিকিউরিটি রাখবে সে জানিনা।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:০২368565
  • সিকিউরিটি নিস্চই থাকবে। নইলে তো লোকে এমনিতেই উঠবে না।

    ডিসি এটা চট করে পড়ে ফেলুন।

    https://www.tesla.com/sites/default/files/blog_images/hyperloop-alpha.pdf
  • sm | 57.15.2.149 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:০৬368567
  • http://www.texascentral.com/2017/03/16/ron-kirk-why-i-signed-on-to-the-texas-bullet-train/
    http://www.ushsr.com/benefits/economic.html
    এরকম আরো অনেক লিংক আছে যেটা দেখাচ্ছে হাই স্পিড বা বুলেট ট্রেন এ ইকোনমির সার্বিক উন্নতি হয়। ভারতের মতো দেশে আরো বেশি রকম ভাবে প্রযোজ্য।
    S , ৬০০০০ কোটি টাকা তো বিরাট কিছু অনেক নয়।জাপানি কোম্পানি বরাত পাবে। অর্ধেক টাকা ঘুরপথে জাপানেই ঢুকবে।কিন্তু পরিকাঠামোয় বিনিয়োগ হেতু প্রচুর জব তৈরী হবে।
    জাপানের ঋণের শর্ত ও খুব সফ্ট।
    প্রতিবেশী দেশ চীন কয়েক হাজার কিলোমিটার ছড়ানো নেটওয়ার্ক তৈরী করে ফেলতে পারলে ভারতের ও ইনিশিয়েটিভ নেওয়া উচিত।
    নয়তো একই যুক্তিতে ভারতে মেট্রো রেল আসতো না।
    লন্ডনে একশো বছর আগে টিউব এর দরকার পড়তো না।
    আমেরিকাতেও তো এই হাইস্পিড রেল নিয়ে আগ্রহ তৈরী হচ্ছে।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:০৬368566
  • এইযে নিজেই লিখে দিয়েছেঃ
    Safety and security are paramount, and so security checks will still be made in a similar fashion as TSA does for the airport.
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:০৯368568
  • আর অন ডিমান্ডের মানে মনে হয় এটাঃ
    Due to the short travel time and frequent departures, it is envisaged that there will be a continual flow of passengers through each Hyperloop station, in contrast to the pulsed situation at airports which leads to lines and delays.

    কিন্তু ইট ডাজনট মেক এনি লজিকাল সেন্স।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:১০368569
  • কিছু সিকিউরিটি তো অবশ্যই থাকবে। বলতে চাইছি যে ট্রেনে ট্রাভেলের মতো সিকুইরিটি হবে নাকি প্লেনে ট্রাভেলের জন্য, সে জানিনা। যদি এয়ারপোর্টের মডেলে হাইপারলুপ টার্মিনাস বানানো হয় তাহলে অবশ্যই একই রকম অসুবিধে হবে।

    মাস্কের এই হোয়াইট পেপারটা বছর তিনেক আগে পড়েছিলাম, যখন বেরিয়েছিল। তাও S কে ধন্যবাদ ঃ)
  • sm | 57.15.2.149 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:১৪368571
  • হাইপার লুপ হোক বা হাইস্পিড- এর দুতিনটা সুবিধে আছে।
    প্রথমত, বিকল্প দ্রুতগামী ট্র্যাক খোলা রাখা। যা একটি উন্নত দেশের পক্ষে খুব জরুরি।ইন্ডিয়ায় সড়কপথের উন্নতির আশা বেশ কম। খালি আকাশ পথের ওপর ভরসা রাখা মুশকিল। সাইক্লোনিক ওয়েদার হলে অনেক সময় বিমান চালনা বন্ধ রাখতে হয়।
    দুই,ধরা যাক একটি ট্রেন কলকাতা থেকে দিল্লি রওনা হলো। বিমানে ম্যাকসিমান দুটো স্টপ দিতে পারে। সেক্ষেত্রে ট্রেন পাঁচ ছটা স্টপ নিতে পারে।এতে ছোট শহর গুলো ও যুক্ত হয়ে যাবে।
    তিন, একসঙ্গে প্রচুর যাত্রী বহন ও দরকার পড়লে পণ্য পরিবহন।
    মতের ওপর ভালো কাজে ইনভেস্টমেন্ট।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:১৫368572
  • S, হাইপারলুপের সব কিছু এখনো পরিষ্কার নয়, আগেই লিখেছি সবে প্রুফ অফ কনসেপ্ট হয়েছে। সব কিছুতে এখনো লজিকাল সেন্স হয়নি, আর যদি এটা নিয়ে এগোয় তো ডিজাইন ইত্যাদিতে নিশ্চয়ই আরো অনেক পরিবর্তন হবে। সব টেকনোলজিই অনেক পরিবর্তনের মধ্যে দিয়ে যায়। আজকের গ্লোবাল এভিয়েশান ইন্ডাস্ট্রিও জন্ম থেকেই এরকম ছিল না, আজকের হাই স্পিড রেল সিস্টেমকেও চল্লিশ বছর আগে একেবারেই ইল্লজিকাল মনে হতো। আবার সব আইডিয়াই যে বাস্তবায়িত হয়েছে তাও না। হাইপারলুপ সত্যি সত্যি হবে কিনা জানিনা, তবে হলেও যে এখনকার কনসেপ্টের থেকে অনেক পরিবর্তন হবে এটা মনে হয়।
  • sm | 57.15.2.149 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:১৭368573
  • #ম্যাক্সিমাম ,
    মোটের ওপর
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:২৯368574
  • @sm
    ৬০,০০০ কোটি টাকা লাগবে হাইপারলুপে। বুলেট ট্রেনে আরো অনেক বেশি লাগবে। অন্তত দ্বিগুণ। ইন্ডিয়ার এক বছরের প্ল্যান্ড এক্সপেন্ডিচারের ১২%। পাঁচ বছরের প্রজেক্ট ধরলে বছরে ২৫০০০ কোটির মতন খরচ পড়বে। ফর কম্পারিজন, ভারতের এক বছরের এডুকেশন বাজেট ১০০,০০০ কোটি।

    টেক্সাসের একজাম্পল দিয়ে লাভ নেই। কারণ ওখানে আদৌ হবে কিনা দেখার। ওখানে বেশিরভাগটাই হবে প্রাইভেট ফান্ডিঙ্গে (জাপানী)। আর টেক্সাস জেনারালি বাজেট সারপ্লাস স্টেট। তাছাড়া টেক্সাসে জমি নিয়ে সমস্যা হওয়ার কথা নয়, ফাঁকা, সেটলমেন্ট কম। তাও ল্যান্ড অ্যাকুইজিশন বেশ কিছু ঝামেলা হয়েছে, হচ্ছে।

    জাপানী লোন বেটার আর সস্তা। কিন্তু রুপির ডিভ্যালুয়েশন ধরলে খুব কম নয়। বলছি না যে ইনফ্রাস্ট্রাকচার বাড়ানো খারাপ। আপনি যেটা বলেছেন, সেটা ঠিক। কিন্তু এতো টাকা দিয়ে একটা ছোট্টো এলাকায় এতো বড় প্রজেক্ট না করে সারা ভারতে অনেক গুলো মাঝারি প্রজেক্ট করলে বন্টনটা বেটার হবে।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:৩১368575
  • DC, সিকিউরিটি এয়ারপোর্টের মতনই থাকবে বলে লিখেছে দেখছি।
  • sm | 57.15.2.149 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:৪১368576
  • S , অনেক সঠিক পয়েন্ট এড্রেস করেছেন।আমি আগের দিন সাব মেরিন বা যুদ্ধ বিমান কেনার কথা লিখেছিলাম।
    যেটা হয়তো দেশের সিকিউরিটি বলে জোরালো তত্বের সামনে উপে যাবে। মোদ্দা কথা হলো,ওই পরিমান টাকা সফ্ট লোন এর শর্তে বিনিয়োগ করা ই যায়। এক একটা এয়ার পোর্ট করতেই তো ১০ -১৫ হাজার কোটি টাকা ব্যয় হয় শুনেছি।
    বিকল্প দ্রুতগতির রেল ট্র্যাক খুব ই দরকারি। এদেশে ৫০০০০ কোটি ব্যয় করে এশিয়ান গেম্স্ আয়োজন করা হয়েছিল। কালিমাদি অধিকাংশ পকেটে পুরে নিয়েছিল।
    মুম্বাই আমেদাবাদ যথেষ্ট ভাইয়াবেল রুট। হয়তো মুম্বাই -দিল্লি বা কলকাতা- দিল্লি হলে আরো ভালো হতো।
    বাকি রইলো জমি সমস্যা। সেটা রাজ্য ও কেন্দ্র সরকার একযোগে চাইলে কোনো ব্যাপার না। ন্যাশনাল হাই ওয়ে গুলো ভালোই গড়ে উঠছে।দুর্গাপুর হাই ওয়ে তো তৈরী হলো নাকি!
  • lcm | 109.0.80.158 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:৪৭368577
  • ক্রিস্ট্যাল ক্লিয়ার! দেশ অর্থনৈতিক সমৃদ্ধির পথে এগিয়ে যাবে (এখানে, দেশ=জাপান)।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:৫৮368579
  • *কমনওয়েল্থ।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:৫৮368578
  • এশিয়ান নয় কমনোয়েল্স গেমস।

    দেশের সিকিউরিটি নিয়ে আর কি বলবো? চীনের মিলিটারি বাজেট আমাদের তিনগুন। আর বিগত কয়েক মাসে ভারত-চীনের ব্রাদারহুড নিস্চই লক্ষ করেছেন। তার উপরে ৫৬ ইন্চি সব কাজ পন্ড করার জন্য বসেই আছে যেখানে। তাও যদি টাকাগুলো কাজের জায়্গায় খরচ হয়।

    এই প্রজেক্টটা নিয়ে আমার তিনটে সমস্যা আছে।
    ১) এতো বড় প্রজেক্ট ইন্ডিয়ার পক্ষে ইম্প্লিমেট করা মুশকিলের। ফান্ডের লিকেজ তো হবেই, কতটা হয় সেটাই দেখার। এর ভয়াবিলিটি নিয়েও প্রচুর প্রশ্ন আছে। কতদিনে টাকা উঠবে।

    ২) মুম্বাই আহমেদাবাদ খুব ভায়াবেল রুট হলেও মনে হচ্ছে মোদি এই দুই রাজ্যকে পুরস্কৃত করছেন ভোটের জন্য। আরো অনেক ভায়াবেল রুট আছে। দিল্লি-মুম্বাই। দিল্লি-অমৃতসর। ব্যাঙ্গালোর-চেন্নাই। সেখানে আগে করা হচ্ছেনা কেন? আর এই স্টেটগুলো কতটা ফান্ড দেবে?

    ৩) এই একটা প্রজেক্টে এতো ফান্ডিঙ্গ হলে অন্য অনেক প্রজেক্টে ফান্ডিঙ্গ কমবে। ইন্ফ্রাস্ট্রাকচার খুব জরুরি। কিন্তু ইস্কুলে, হাসপাতালে, মহিলাদের সুরক্ষাতে ফান্ডিঙ্গ বাড়ালে বেশি খুশি হব।
  • dc | 120.227.245.104 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ১০:১০368580
  • S, ওখানটা পড়েছি। কিন্তু দেখুন এটাও লেখা আছেঃ Safety and security are paramount, and so security checks will still be made in a similar fashion as TSA does for the airport. The process could be greatly streamlined to reduce wait time and maintain a more continuous passenger flow.

    এয়ারপোর্টের থেকে ওয়েট টাইম কমানোটা একটা উদ্দেশ্য মনে হয়।

    তবে এসবই একেবারেই প্রাথমিক পর্যায়ে। যদি দশ-পনেরো বছর পর হাইপারলুপ ইম্প্লিমেন্টেড হয় তাহলে তার সিকিওরিটি চেকিং কেমন হবে সেটা বোধায় এখন খুব একটা আন্দাজ করা যাবেনা। তাছাড়া হয়তো দেখা যাবে যে চীন বা জাপানে বা য়ুরোপে প্রথম হাইপারলুপ শুরু হলো (যদি হয়), তারপরে ইন্ডিয়া সেই মডেল ফলো করবে।
  • S | 184.45.155.75 | ১০ অক্টোবর ২০১৭ ১০:১৩368582
  • বিগত এক সপ্তাহের খবর ফলো করলে ইলন মাস্ককে খুবেকটা আর ভরসা করা যায়্না।
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত
পড়েই ক্ষান্ত দেবেন না। যা মনে চায় প্রতিক্রিয়া দিন।