এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • টইপত্তর  অন্যান্য

  • হাইপারলুপ ট্রেন চলবে ভারতে, গতি ১৩০০ কিমি প্রতি ঘন্টা

    souvik
    অন্যান্য | ০৬ অক্টোবর ২০১৭ | ৭১৯৬♦ বার পঠিত
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • souvik | 167.48.15.71 | ০৬ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:৩৮368485
  • বোম্বে আমেদাবাদ বুলেট ট্রেন নিয়ে কথাবার্তা চলতে চলতেই আরো একটা অনেক বড় এবং অনেক বেশি চমকপ্রদ খবর এল। বুলেট ট্রেনের গতি যেখানে ৩০০/৪০০ কিমি প্রতি ঘন্টা, সেখানে হাইপারলুপ ট্রেনের গতি হবে ১৩০০ কিমি/ঘন্টা। খরচও বুলেট ট্রেনের তুলনায় অনেক অনেক কম।
    এটা আসলে এক্কেবারে নতুন এক প্রযুক্তি। লো প্রেশার টিউবে দ্রুততম এই যান প্রথম চলবে অন্ধ্রের বিজয়ওয়াড়া থেকে অমরাবতী পর্যন্ত।
    অন্ধ্রের সরকারের সাথে মৌ চুক্তি সম্পন্ন হয়েছে সদ্য। সেই খবরের লিংক
    http://www.hindustantimes.com/business-news/andhra-pradesh-government-plans-to-connect-amaravati-and-vijayawada-with-hyperloop/story-TrWLTHtYoaMggiO152Uq0N.html
  • sm | 52.110.191.191 | ০৬ অক্টোবর ২০১৭ ১৪:৪৬368504
  • সৌভিক বাবু ধন্যবাদ ।বিশদে লিখুন। পৃথিবীর বহু দেশে বুলেট ট্রেন চলছে। কিন্তু হাইপারলুপ বেশি শুনিনি। টেকনোলজি টা ঠিক কি? খরচ কম হলে লোকে তো সেই দিকেই ঝুঁকবে।
    কেন চিনে গত কয়েক বছর এতো বুলেট ট্রেন এর বাড় বাড়ন্ত!
    ভারতের কথা ছাড়ুন। যে দেশ এ একই ট্র্যাকে তিনটে এক্সপ্রেস ট্রেন ঢুকে যায় সেখানে বুলেট ট্রেন একটা প্রহসন!
    পব তে শিলিগুড়ি কলকাতা হাইপারলুপ হলে অর্থনীতির সী চেঞ্জ হয়ে যাবে।
  • lcm | 109.0.80.158 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:১৫368537
  • হাই স্পিড প্যাসেঞ্জার ট্রেন দিয়ে কীভাবে অর্থনীতির আমূল পরিবর্তন হয় জানতে চাই। ট্রেনের স্পিড বাড়লে কি অর্থনীতি আরো ভালো হয়।
    আর যদি তা হায়, তাহলে তো খুব খারাপ অবস্থা, মানে এদেশের অবস্থা।
  • sm | 52.110.191.239 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৩৫368548
  • কলকাতা শিলিগুড়ি সড়কপথ বেশ কনজেস্টেড।এতে গড়ে ১৪ -১৫ ঘন্টা সময় লাগে। পথে প্রচুর কাঁচা মাল নষ্ট হয়।উত্তর বঙ্গের কৃষি পণ্য অনেক সময় দক্ষিণ বঙ্গে আসেনা কারণ ট্রান্সপোর্ট কস্ট ও সময় বেশি লাগে। অপর দিকে কলকাতা থেকে পণ্য উত্তর বঙ্গ সহ সিকিম -নেপালে পাঠাতে খরচ ও সময় বেশি পড়ে।
    দুই ,প্রচুর স্কিল্ড লোকজন উত্তর বঙ্গে যাতায়াত করতে পারেন না। কারণ, ট্রেন এর সংখ্যা নগন্য এবং রিসার্ভেশন অনেক আগে থেকে বুক করতে হয়।
    যেমন মালদহ এবং আরো উত্তরে, ভালো বড় হাসপাতাল গড়ে ওঠেনি। কারণ কলকাতা থেকে অনেক বড় ডাক্তার /সার্জেন ওখানে যেতে আসতে দিন কাবার হয়ে যায় বলে যেতে চান না।
    বিকল্প হতে পারে আকাশ পথ কিন্তু সেটা উন্নত দেশের মতো সহজ লভ্য নয়।
    উন্নত দেশে আকাশ পথে এই সমস্যা ম্যানেজ হয়ে যায়।
    ব্রিটেন, বুলেট ট্রেন চালু করার খুব চেষ্টা চালাচ্ছে।কারণ অনেক অর্থনীতিবিদ মনে করে ফ্রান্স থেকে তারা পিছিয়ে পড়ছে এটি তার একটি কারণ।
  • lcm | 109.0.80.158 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৫৪368559
  • কাঁচামাল ১৩০০ কিমি/ঘন্টায় আসবে? তার মানে হাই স্পিডে কার্গো আসবে। তা ভাল।

    হাইস্পিডে বড় শহর থেকে ডাক্তার আসবে সেই ভরসায় কি ছোট শহরে বড় হাসপাতাল চলে?

    ধুস্‌। ঠিক জমছে না। আর কিছু?
  • sm | 52.110.191.239 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:৫২368570
  • পৃথিবীর তিনটি অর্থনৈতিক ভাবে ভীষণ শক্তিশালী দেশ যথা ফ্রান্স জাপান ও চিনে বুলেট ট্রেন বিদ্যমান। উইকি বলছে জাপানে এর বিস্তৃতি 2000 কিমির ওপর ;চিনে তার দশ গুন্!
    এবার আসি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী অর্থনীতির দেশ আমেরিকার কথায়। এখানে সেভাবে বুলেট ট্রেন নাই।
    আমার প্রশ্ন হলো আমরা কোন দিক বেছে নেবো?
    প্রথম তিনটি দেশ যে এতো বিলিয়ন ডলার খরচা করেছে তাঁরা কি নির্বোধ!
  • S | 184.45.155.75 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১০:৩৪368581
  • হাইপারলুপ ট্রেন দুবাইতে আছে না?
  • dd | 59.207.58.200 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১০:৪৭368486
  • সন ২০২৭ বা লরেনাব্দ ১০।

    কলকেতায় ঘুম থেকে উঠে গুরুচন্ডালীর চ্যানেলে চোখ বুলিয়ে নি। এইবারের নোবেলে নাকি একজনও চন্ডাল নেই। ব্যাপারটা কি? তবে পৃথিবীর শেষ মশা হাতে ফাইদির ছোবিটা খুব বড়ো করে দেখাচ্ছে। বলছে মশাসুরমর্দিনী। কিছু সবুজ পাট্টী অবশ্য মশা সংরক্ষনের দাবীতে মোমবাতি মিছিল করবে।বয়ে গ্যাছে।

    এক্ষণে পল্টু ফোন করে বল্লো, মামা, আমাদের শিলিগুড়ি মার্কেটে খুব তাজা বাঁদাকফি উঠেচে। একেবারে লাফাচ্ছে। কিনবে না কি?

    আমি ঘড়ি দেখে বলি, তুই চাট্টে কিনে রাখতো। আমি এসছি এই আদ ঘন্টাটাক। কসবা থেকে ড্রোনে হাইপারলুপের মহর্ষি একক আশ্রম স্টেশনে নেমেই আমি মহানন্দা বাজারে নামছি। কাল হাওয়াই থেকে গলদা চিংড়ি এনিচি। জম্বে।

    এইসব .........
  • dc | 120.227.236.105 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১০:৪৮368495
  • হাইপারলুপ এখনো এক্সপেরিমেন্টাল স্টেজে আছে, সবে প্রাথমিক কিছু প্রুফ অফ কনসেপ্ট বোধায় দেওয়া হয়েছে। ইনভেস্টররা টাকা ঢাললে চালু হতে বোধায় আরো বছর দশেক লাগবে। বেশ কিছু দেশে হাইপারলুপ নিয়ে আগ্রহ আছে, তবে এখনো সবাই ছোট ছোট রুটের কথা ভাবছে। আমাদের দেশে চেন্নাই-হায়দ্রাবাদ, চেন্নাই-ব্যাঙ্গালোর, ব্যাঙ্গালোর-বম্বে, বম্বে-আমেদাবাদ, দিল্লি-আগ্রা এরকম কিছু রুটে হয়তো হাইপারলুপ চালু হতে পারে, দশ থেকে পনেরো বছর পর। তেমন হলে বুড়ো বয়সে হয়তো এক ঘন্টায় চেন্নাই থেকে ব্যাঙ্গালোর পাড়ি দিতে পারবো।
  • পাই | 57.29.211.138 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১১:০২368496
  • ডিডিদা, :D
  • PT | 213.110.242.21 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১১:৪৭368497
  • কিন্তুক যাদবপুর ঢাকুরিয়ার মাঝের রেললাইনের দুধারে যে বংশপরম্পরায় বিপুল বস্তিবাসী আছে তারা এই ১৩০০ তিমির ঝড়ে দিনে কতবার করে উড়ে যাবে? নাকি ঐ সব লাইনে বলদে টানা রেলগাড়ীই চলবে?

    যারা এইসব আট-ভাট গপ্প শোনাচ্ছে তাদের একবার গরমের দিনে তিনটে-পন্চান্নোর হাওড়া-মেদিনীপুর লোকালে চড়ে রেলযাত্রা করতে বলবেন। বুলেট ট্রেন ছোটার আগেই মুম্বাইতে গোটাতিরিশেক নরবলি দিয়েও শিক্ষে হলোনা এখনো?
  • sm | 52.110.191.239 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১২:১২368498
  • পিটি যে কেন সিঙ্গুরে ন্যানো কারখানা হবার জন্য নাপাচ্ছিলো সেটা কিন্তু বুঝা গেলো না।
  • pi | 24.139.221.129 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১২:৫১368499
  • যে রুটগুলোতে ইতিমধ্যেই অনেক ফ্লাইট আছে, আর ফ্লাইট ভাড়াও এমন কিছু বেশি না, সেখানে বুলেট কি হাইপারলুপ কিছু এনেই কী লাভ ? গুচ্ছের খরচ করা ছাড়া ? এই বুলেটের রুটেই বোধহয় দেখেছিলাম, ফ্লাইট ভাড়া বুলেটের চেয়ে কম বা সমান, তো বেশি সময় দিয়ে লোকে সেখানে বুলেটে যাবে কেন ?

    বরম যেসব জায়গায় ফ্লাইট নেই বা সেরকম বেশি ফ্লাইট কানেকশন নেই, সেখানে দ্রুতগতির ট্রেন আনলে কাজে দেয়। ট্রেনে প্রচুর সময় লাগা সত্যিই সমস্যায়। মেট্রো শহরগুলোর বাইরেও একটা বিশাল ভারতকে সেসবের জন্য সত্যিই প্রচুর সমস্যায় থাকতে হয়। রেল কানেকশনেরও বাইরের জায়গার কথা তো ছেড়েই দিলাম।
  • dc | 120.227.236.105 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৩:২০368500
  • সব রুটে বোধায় বুলেট ট্রেন বা হাইপারলুপ চালানো সম্ভব হয় না/হবে না, আবার যেসব রুটে অন্য ট্রান্সপোর্ট আছে সেখানে যে নতুন ট্রান্সপোর্ট আনা যাবে না তাও না। চীনে তো হাই স্পিড রেল কানেকশান সবচে বেশী, কিন্তু সেখানে অনেক রুটেই হাই স্পিড রেল, এমনি রেল, বাস, প্লেন সবরকম অপশান আছে। য়ুরোপেও তাই। এগুলো বেশ কিছুটা কমার্শিয়াল ভায়াবিলিটির ওপর ডিপেন্ড করে। আমাদের দেশে যদি কখনো হাইপারলুপ শুরু হয় তাহলে মনে হয় যেসব শর্ট রুটে প্যাসেঞ্জার ডেনসিটি বেশী, আর যেখানে বেশী ভাড়ার টিকিট কাটার সম্ভাবনা বেশী সেগুলো আগে দেখা হবে। যেমন বম্বে থেকে আমেদাবাদ, এই রুটে ফ্লাইটও আছে, এক্সপ্রেসওয়েও আছে, এমনি ট্রেনও আছে। কিন্তু যদি সার্ভে করে দেখা যায় যে হাইপারলুপ বা বুলেট ট্রেনের মতো হাইস্পিড রেল করিডোরও কমাড়িয়ালি ভায়েবল হতে পারে তাহলে হয়তো এগুলোও চালু হবে। এগুলোর জন্য গুচ্ছের খরচা তো হবেই, যেসব দেশে বুলেট ট্রেন চালু হয়েছে সেগুলো সব জায়গাতেই প্রচুর ইনিশিয়াল ইনভেস্টমেন্ট করতে হয়েছে। তবে লং টার্মে যদি কমার্শিয়াল ভায়াবিলিটি থাকে তাহলে লাভ হবে।
  • PT | 213.110.242.21 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:০৫368501
  • এসব করার আগে গড়ে ১০০ বা ২০০কিমি/ঘন্টায় যায় এমন ট্রেনের ব্যবহার চালু করলে ভাল হয়না? ধরা যাক সন্ধ্যে ৬ টায় হাওড়া থেকে ট্রেন ছেড়ে পরের দিন ভোর ছটায় মুম্বাই হাজির হতে পারলেই তো বোধহয় আপাততঃ চলবে।
  • দ | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:১২368502
  • হ্যাঁঃ আর সন্ধ্যে ৬ টায় হাওR থেকে ছেড়ে পরের দিন দুপুর ১২ টায় পুনে পৌঁছলেও প্রচুর ছাত্রছাত্রী ও অফিস যাত্রী খুশী হয়ে যাবে।
  • দ | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:১৩368505
  • হাওড়া
  • dc | 120.227.236.105 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:১৩368503
  • কলকাতা থেকে মুম্বাই সবাই যে ট্রেনে যেতে চায় তা নয়, অনেকে প্লেনে তিন ঘন্টায় যায়। যার যেমন চাহিদা আর ভাড়া দেবার ক্ষমতা। তবে কলকাতা থেকে মুম্বাই ট্রেন আর প্লেন দুটো অপশানই আছে। আরেকটা অপশান হিসেবে "সন্ধ্যে ৬ টায় হাওড়া থেকে ট্রেন ছেড়ে পরের দিন ভোর ছটায় মুম্বাই হাজির" - এটাও ভাবা যেতে পারে, তাতে বোধায় টিকিটের দাম বেশী হবে, সেটা যদি ভায়েবল হয় তাহলে তো অবশ্যই এরকম কিছু চালু করার ভাবনাচিন্তা করা উচিত।
  • pi | 24.139.221.129 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:৩৭368506
  • হ্যাঁ, তেলা মাথাতেই তেল দিয়ে চলা ভাল। সব উন্নয়ন কিছু শহরকেন্দ্রিক। বাকি জায়গায় তো আর মানুষ থাকেনা, তাঁদের দরকার থাকেনা। ভিশাস সাইকেল আসলে। এগুলোতে যাতায়াতের উন্নতি হবেনা, কিছু ডেভেলপও হবেনা, বেশি লোকজনও থাকবেন না, তাই বেশি ডিমান্ড নেইএর কারণ দর্শিয়ে কিছু আসবেওনা।
  • S | 184.45.155.75 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:৪১368507
  • ধুর। এই সরকার নামাবে হাইপারপুল ট্রেন। এ তো ইউপিএ২ এর থেকেও অপদার্থদের দল।
  • dc | 120.227.236.105 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৫:৫০368508
  • S ঠিক বলেছেন :d অলরেডি বুলেট ট্রেন নামের ঢপলাটাকে নিয়ে কি করে দেখা যাক, তবে কিনা বুলেট ট্রেন চালু হতে হতে এই সরকার বদলে কং সরকার চলে আসবে।

    তবে টেকনোলজির ট্রিকল ডাউন এফেক্টে অন্য অনেক দেশে যদি হাইপারলুপ চালু হয় তো তার দশ পনেরো বছর পর আমাদের দেশেও চালু হতেও পারে। দেখা যাক।
  • PT | 213.110.242.21 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:১৮368509
  • ভারতে একটা ছোট বা মাঝারী শহর থেকে আরেকটা ঐরকম শহরে পৌঁছনোর জন্যে "সস্তার" ফ্লাইট বিশেষ উপকারে আসে না। কেউ বর্ধমান বা খড়্গপুর থেকে ফ্লাইটে ত্রিচি (এমনকি ভূপাল) যাওয়ার প্ল্যান করলে একটা গোটা দিন গড়িয়ে যায়। ইংরেজ শাসনের দৌলতে রেলের নেটওয়ার্ক প্রচুর ছোট শহরকে ছুঁয়ে আছে বলে ১০০/২০০ কিমির ট্রেন অনেক বেশী উপকারে আসবে। ঠিক ঠাক ব্যব্স্থা হলে মেদিনীপুর কিংবা খর্গপুর থেকে হায়েদ্রাবাদ, লক্ষ্মৌ এমনকি দিল্লী, ফ্লাইটের চাইতে ট্রেনে তুলনামূলকভাবে অনেক তাড়াতাড়ি পৌঁছানো যাবে।
    আমাকে কেউ রেলমন্ত্রীর চাগরী দিলে করে দেখিয়ে দিতাম............
  • dc | 120.227.236.105 | ০৭ অক্টোবর ২০১৭ ১৭:৫২368510
  • "ইংরেজ শাসনের দৌলতে রেলের নেটওয়ার্ক প্রচুর ছোট শহরকে ছুঁয়ে আছে বলে ১০০/২০০ কিমির ট্রেন অনেক বেশী উপকারে আসবে"

    একমত। একেক যায়গায় একেকরকম মোড অফ ট্রান্সপোর্ট তৈরি হওয়াটাই তো উচিত। মেদিনীপুর থেকে হায়দ্রাবাদ যাওয়ার জন্য অবশ্যই ১০০/২০০ কিমির ট্রেনের ব্যবস্থা করা উচিত, আবার যদি হায়্দরাবাদ থেকে চেন্নাই রুটে হাইপারলুপ ভায়েবল হয় তো তার ব্যবস্থা করা উচিত। প্রত্যেকে নিজের চাহিদামতো অপশান বেছে নেবে।
  • sswarnendu | 41.164.232.149 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ০৫:১০368511
  • বলছিলাম কি, ১৩০০ কিমি/ঘণ্টার ট্রেন পৃথিবীতে কোথাও নেই, রিয়ালাইজ হওয়ার খুব কাছাকাছি আছে এরকমও বোধহয় নয়। আর আদৌ প্রয়োজনীয় কেন সেইটাও বোঝা গেল না। ১৩০০ কিমি/ঘণ্টায় যাতায়াত করার জন্যে মাটিতে চলা একটা যান কেন লাগবে?? এয়ারক্রাফট-এ একই গতি ( বস্তুত কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফট-এর গড় গতিবেগ ১০০০ কিমি/ঘণ্টা মত বোধহয়) পেতে তো সুবিধে অনেক বেশী, দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কম, ট্র্যাক মেইনটেইন করার হ্যাপা কম ও এনার্জিটিক্যালিও বেশী সুবিধে।

    আর অর্থনীতির সুবিধে নিয়ে যা লেখা হল, একটা-দুটো জায়গায় ১৩০০ কিমি/ঘ ট্রেইনের চেয়ে সাধারণ এক্সপ্রেস ও ফাস্ট প্যাসেঞ্জারগুলোর গড় গতি ১৫০ বা ২০০ করা, আর লোক্যালগুলোর গতি ৭০-৮০ করতে পারলে সেটা অর্থনীতির জন্যে অনেক কাজের কাজ হবে। কলকাতা থেকে ডায়মন্ডহারবার মাত্র পঞ্চাশ কিমির কাছাকাছি রাস্তা, ক্যানিং ইত্যাদি আরও কাছেই হবে। সেই রাস্তা রোজ কত লোক যাতায়াত করে শিয়ালদা সাউথ লাইনে কখনো যাতায়াত করা যে কেউ জানে। তাতে যা সময় লাগে, সেইটা লজ্জাজনক। পঞ্চাশ কিমি রাস্তা যেতে ১ ঘণ্টার একটা মিনিট ও বেশী যতদিন লাগছে ততদিন এরপর বুলেট ট্রেন, হাইপারলুপ ট্রেন শুনলে মনে হয় আগে পোঁদের কাপড়টার ব্যবস্থা করে তারপর পাগড়ির কথা ভাবলে ভাল হয়না?
  • dc | 120.227.235.135 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ০৭:১৮368512
  • কলকাতা থেকে ডায়মন্ডহারবার রুটে বোধায় হাইপারলুপ বানানো নিয়ে কেউ ভাবছে না। আমি দুয়েকটা রিপোর্ট যা পড়েছি, চেন্নাই-ব্যাঙ্গালোর একটা সম্ভাব্য রুট। যদিও এটা একেবারেই প্রাথমিক স্টেজে আর কমার্শিয়ালি ভায়েবল না হলে বোধায় ভারতে হাইপারলুপ হবেও না। তবে কোনদিন চালু হলে বেশ ভালোই হবে।
  • PT | 213.110.242.21 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৩৩368513
  • আলোচনাটা শুরু হয়েছিল এইভাবেঃ "এই যান প্রথম চলবে অন্ধ্রের বিজয়ওয়াড়া থেকে অমরাবতী পর্যন্ত"- যার দূরত্ব বোধহয় ৪০ কিমির কাছাকাছি!!
  • dc | 167.50.14.204 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ০৮:৫২368514
  • হ্যাঁ খবরে তো সেরকমই লিখেছে। তবে এখনও এসবই পিওর স্পেকুলেশান, আদৌ হবে কিনা, হলে কোন রুটে হবে তার কোন ঠিক নেই। যদি হয় তো বুড়ো বয়সে চড়তে ভালো লাগবে।
  • T | 113.211.20.201 | ০৮ অক্টোবর ২০১৭ ০৯:২৩368516
  • আহাহা, হাইপারলুপ চালু হওয়ার চার পাঁচ কি দশ বছর পরে বোঝা যাবে তো এর সুফল।
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
এই সাইটটি বার পঠিত
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected] ।


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত
পড়েই ক্ষান্ত দেবেন না। মন শক্ত করে মতামত দিন।