এই সাইটটি বার পঠিত
ভাটিয়ালি | টইপত্তর | বুলবুলভাজা | হরিদাস পাল | খেরোর খাতা | বই
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • Musca domestica | 127.194.29.222 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৪81101
  • আর হাউজ ফ্লাই (মানে মাসকা ডোমেস্টিকা) দের আটকানো যায় না।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৫81041
  • "দেবব্রত ট্রান্সপোর্ট ট্রান্সপোর্ট জিনিসটাই উঠিয়ে দেবে বলেনি"

    rathin তাই নাকি?

    "মোটরগাড়ির মত আন সেফ , চূড়ান্ত দূষণ সৃষ্টিকারী এবং চরম ব্যার্থ টেকনোলোজি মানুষ আর দুটি সৃষ্টি করেছে বলে মনে পরছেনা এমনকি পারমানবিক বোমাও ধারে কাছে আসেনা ।"

    "ভারতে ১৯৩০-৪০ এর পূর্বে গাড়ি ছিলনা ,যে কয়টা ছিল তাও ছিল কতিপয় রাজা মহারাজার সম্পত্তি -ততসত্বেও বিদ্যেসাগর মহাশয়ের মেদিনীপুর থেকে হেঁটে কোলকাতায় আসতে অথবা প্রত্যহ সংস্কৃত কলেজে যেতে বিন্দুমাত্র অসুবিধা হয়েছে বলে জানা নেই । উদাহরণ বাড়ানোই যায় তবে লাভ নাই।"

    "কিন্তু গাড়ি বিনা বা টেকনোলজি বিনা কি করে চলব আর কেনইবা চলব এই চিন্তাতে মাথায় আকাশ ভেঙ্গে পরে ।"

    এই মন্তব্যবগুলো পড়লে আপনার কি মনে হচ্ছে? আপনারও কি এই মত যে গাড়ি টাড়ি সব উঠিয়ে দিয়ে ১৯৩০-৪০ সালের মতো হন্টনে ফিরে যাওয়া? তাহলে আর আদৌ গাড়ির অ্যাভারেজ স্পিড মেপে কি হবে?
  • | 116.221.134.35 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৫81102
  • আসলে কেউ 'মেসেজ' করে সাহায্য চাইলে বোধহয় অমন হয়। এক্ষেত্রে হয়তো তা হয় নি, কিন্তু সেরকমই মনে হচ্ছে কি আর করা ;-p

    (রেফঃ ১৯শে জুন 10:32:32 PM )
  • ঈশান | 214.54.36.245 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৬81103
  • হয়েছে। আমার আগের পোস্টে 'ভাট' শব্দটা আশা করি নজরে পড়েছে। এখানে যা হয়েছে সেটা নিয়ে কোনো বক্তব্য রাখিনি তো। তারপরে ভাটে যেটা করছেন, সেটা আপত্তিকর লেগেছে। সেটা জানানোর পরও চালিয়ে যাচ্ছেন, তাও দেখেছি। তাই নিয়ে আমার ইমপ্রেশন দিয়েছি। এই আর কি।
  • ঈশান | 214.54.36.245 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৭81104
  • এটা ডিসির পোস্টের পরে লেখা হয়েছিল।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৭81105
  • দ আমিও এটাই ভাবছিলাম :d

    কিন্তু ঈশান কি সিরিয়াসলি এটা বলছেন যে টইয়ের খিল্লি ভাটে করা যাবেনা বা ভাইস ভার্সা? আই মিন রিয়েলি?
  • bhagidaar | 34.49.119.28 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৮81042
  • আর গুরুর জনতা যে পাবলিক ট্রান্স্পর্ট বিরোধী এইটা কোদ্দিয়ে জানা গেল?
  • Musca domestica | 127.194.29.222 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:০৯81106
  • উল্টোপাল্টাত্বর দুঃখজনক পঞ্চত্বপ্রাপ্তি
  • T | 165.69.171.109 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:১০81043
  • রথীনবাবুর জন্য, ইস ইত রিয়েলি হার্দ তু ফাইন্দ?
    ১. Comment from দেবব্রত on 18 June 2016 16:58:27 IST 212.142.125.39 (*) #
    খুব অন্যায় -রাস্তা গাড়ি চলার জন্য ,সেখানে সাইকেল নিয়ে পাঁয়তারা মারবার কি দরকার ? যখন জানা আছে যে ভারতে প্রত্যেক দিন ৪০০ ব্যক্তি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যায় বছরে ১৪৬১৩৩ জন ,তার সাথে গুরুতর আহত প্রায় চতুর্গুণ । যখন জানা আছে যে বিগত এক দশকে ১,৩ মিলিয়ন লোক দেশে গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া স্বত্বেও দেশে আজপর্যন্ত কম্প্রিহেন্সিভ রোড সেফটি লেজিসলেসন নেই । যখন জানা আছে দিল্লী থেকে কলকাতার মাঝে ট্রমা সেন্টার নগণ্য । একটাও গাড়ি ক্র্যাস টেস্ট পাশ করেনা । যখন জানা আছে we have the world's most unsafe roads তখন রাস্তায় বেরোলে এইরকম দু একটা হবেই তাতে এতো উত্তেজিত হওয়ার কি আছে ? এইসব জেনেই রাস্তায় নামবেন ।

    রাস্তা থেকে অবিলম্বে এইসব আপদ বিদায় করা হউক -গাড়িতে ম্যাক্সিমাম স্পিড ২০০কিমি /ঘণ্টা লেখা থাকলেও ২০কিমির বেশী স্পিডই নেওয়া যায়না । ১৪৬১৩৩ জনের মৃত্যু শতাংশের হিসাবে নগণ্য কিন্তু দু ধারের ধানক্ষেত হু হু করে ফেলে যাওয়ার আনন্দই আলাদা -সাইকেল নৈব নৈব চ -চলবেনা ।

    ২. তা " রোড রুলস ইমপ্লিমেন্ট করার " কথা হচ্ছিল - বিগত এক দশকে ১,৩ মিলিয়ন লোক ভারতবর্ষে রোড অ্যাক্সিডেন্টে মারা গেছে । 5-6মিলিয়ন চিরতরে পঙ্গু হয়ে গেছে । এবং প্রতি বছর এই সংখ্যা ভারতে ৫-৬% হারে বাড়ছে । বর্তমানে পৃথিবীতে " 1.4 million people are killed in road crashes each year, and as many as 50 million are injured, occupying 30 percent to 70 percent of orthopedic beds in developing countries hospitals. And if present trends continue, road traffic injuries are predicted to be the third-leading contributor to the global burden of disease and injury by 2020." বাকি দেশে কি রোড রুলস নাই ? সিগারেট খেলে যেমন ক্যানসার হওয়ার সম্ভাবনা বা শ্বাসের রোগ তেমন গাড়ি থাকলে অ্যাক্সিডেন্ট হবেই -কোন ' রোড রুলস ' সিট বেলট এবিএস এর ক্ষমতা নেই এই মৃত্যুহার কমায় । মোটরগাড়ির মত আন সেফ , চূড়ান্ত দূষণ সৃষ্টিকারী এবং চরম ব্যার্থ টেকনোলোজি মানুষ আর দুটি সৃষ্টি করেছে বলে মনে পরছেনা এমনকি পারমানবিক বোমাও ধারে কাছে আসেনা ।

    কিন্তু তবুও আমি ১৬০ কিলোমিটার গতিবেগে টিনের বাক্সে উড়তে চাই (বাস্তবে কোলকাতায় গাড়ির গড় গতিবেগ ১২কিমি /ঘণ্টা ,আমেরিকায় একটু বেশী ১৪ কিলোমিটার হবে ) রাস্তায় উৎপাত ,সাইকেল ,ছাগল ,গরু পদাতিক একদম নয় । ৪৫ লাখের গাড়িতে ব্রিগেড রোড থেকে কোরমংলা যেতে ১ঘন্টা । তাতে কি ? ধন্য গতির মরীচিকা !

    (ইহা কি কাঁঠাল পাতা ? ফলেন পরিচয়তে )

    ৩. আর ভুল সব প্রশ্ন , গাড়ির বিকল্প জানার জন্যে হাপিত্যেশ করে বসে আছিঃ আমি তো বলেইছি ১৬০ কিলোমিটার গতিবেগে টিনের বাক্সে উড়তে চাই আমি কেন বিকল্প দিতে যাই ? আর তা ছাড়া ২০২০ সালের মধ্যে পৃথিবীতে মানুষের মৃত্যুর তৃতীয় কারন হবে গাড়ি দুর্ঘটনা সুতরাং বিকল্প খোঁজার কি প্রয়োজন ? বাহবা । ভারতে ১৯৩০-৪০ এর পূর্বে গাড়ি ছিলনা ,যে কয়টা ছিল তাও ছিল কতিপয় রাজা মহারাজার সম্পত্তি -ততসত্বেও বিদ্যেসাগর মহাশয়ের মেদিনীপুর থেকে হেঁটে কোলকাতায় আসতে অথবা প্রত্যহ সংস্কৃত কলেজে যেতে বিন্দুমাত্র অসুবিধা হয়েছে বলে জানা নেই । উদাহরণ বাড়ানোই যায় তবে লাভ নাই।

    আমাদের পাড়ার পাতা খোরেরা মাঝে মাঝেই কেবলের তার কেটে বেচে দেয় ,তার থেকে বড় অ্যাডিক্টরা গাড়ি বাড়ি বেচে দেয় । অ্যাডিকশন এমন বস্তু যে না পেলে মাথায় পাহাড় ভেঙ্গে পরার সম্ভাবনা নিয়ে দুশ্চিন্তায় ছটফট , ডিপ্রেশন এমনকি খুন আত্মহত্যাও হয়ে যেতে পারে । অথচ বিছানায় সাতদিন কশে বেল্ট লাগিয়ে রেখে দিন -প্রথমে কষ্ট হবে , মুখ দিয়ে ফেনা উঠবে ইত্যাদি ইত্যাদি কিন্ত সাত -দশ দিন পর দিব্যি মস্তিষ্ক নেশার বস্তু ছাড়া কাজ করতে শুরু করবে ,নিজেরই হাসি পাবে ধুস শালা তার চুরি করে নেশা করছিলাম -কই দিব্যি তো আছি এখন । সুতরাং পাহাড় কিচ্ছু ভেঙ্গে পরবেনা,১৯৯৫ সালের পূর্বে দেশে মোবাইল ছিলোনা পাহাড় কিচ্ছু ভেঙ্গে পরেছে বলে জানা নেই -উল্টে ব্যবস্থা বর্তমান থাকলেই প্রতি বছর 1,4মিলিয়ন লোকের মৃত্যু 2,2মিলিয়নে পৌঁছাবে ,সাথে অসংখ্য পার্মানেন্ট পঙ্গু । আপনেরা একটু বিকল্প দেন্না কি ভাবে এই নেশা কাটে ?

    (তবে কাঁঠাল পাতা যে কাউকে ডাকতে ভীষণ কাজে দেয় এ বিষয়ে সন্দেহ নেই । একজন মেসেজ করেছিলেন -টই টা দেখবেন -তা প্রথমে মাছি ,আর তারপর পাতা ব্যাস এই টই দেখে কে ? কাঁঠাল পাতা খারাপ কিছু নয় - পরমানন্দে খান , চক্ষু মুদিয়া আরামে আলস্যে চিবোন ,পাতা শেষ হোলে আওয়াজ দেবেন রিফিল করা চলবে ) আর যেনারা আলোচনা করতে চান ( কেউ আছেন নাকি ? ) বিকল্প দিতে চান দিন ।

    ৪. Comment from দেবব্রত on 19 June 2016 11:42:59 IST 212.142.91.169 (*) #
    avi বেঁধে রাখার কথাটা আক্ষরিক অর্থে নেননি নিশ্চয়ই ,বক্তব্য এই যে অ্যাডিক্ট রা যেমন ধীরে ধীরে নেশার কবলে পড়ে , প্রথমে মজা ,তার পর নেশার দাস এবং নেশার বস্তু যোগাড় করতে না পারলে খুন পর্যন্ত হয়ে যেতে পারে , তারা ভাবতেই পারেনা নেশার বাইরে জগত দিব্য চলছে এবং চলে । মিক্সি ছাড়া লাখো বাড়িতে মশলা বাঁটা হয় । ঠিক তেমনই , প্রথমে মজা ,তার পরে টেকনোলজির দাস এবং তার পরে ধরুন সেই টেকনোলজি বিনা কি হতে পারে সেই ভাবার ক্ষমতা রহিত হয় । তাতে যা ক্ষতি হওয়ার হোক , বাতাসে কার্বন 408পিপিএম এ পৌঁছাক ,বছরে 2,2মিলিয়ন মানুষ গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাক । কিন্তু গাড়ি বিনা বা টেকনোলজি বিনা কি করে চলব আর কেনইবা চলব এই চিন্তাতে মাথায় আকাশ ভেঙ্গে পরে । উলটোটা শুনলে রাগ হয় ,ঘৃণা হয় এমনকি অন্যকে পাগলও মনে হতে পারে । এ হচ্ছে গন অ্যাডিক্সন। এ রোগ থেকে মুক্তি পাওয়ার উপায় হিসাবে নূতন অ্যাডিক্সনের দাওয়াই আসে - হ্যা পুরানো নেশায় কিছু ক্ষতিকর প্রভাব ছিল বটে এইবার নিন -এক বোতল সোলার ,দু বোতল গ্রিন রেভলিউওসন আর ইলেকট্রিক কারের ক্যাপস্যুল খান । ফুলটুস নেশা হবে , কিচ্ছু মাথায় আকাশ ভেঙ্গে পরার চিন্তা করতে হবেনা ।
    এই ভাবেই চলে দাস ,চলাফেরার স্বাধীনতা , চিন্তার স্বাধীনতা বিকিয়ে দিয়ে কন্সিউমার তৈরির কারখানা । একমাত্র গন আত্মহত্যা এই অ্যাডিক্সন থেকে মুক্তির উপায় ।আর সেই দিকেই চলেছি কিনা । আপনি ঠিক বলেছেন সাত দিন কশে বেঁধে রাখলে উল্টে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হবে ।

    ৫. আসলে ভাগীদার বাবু এই হিসাব টি এমন কিছু জটিল নয় (যদি স্পিডোমিটারের কাঁটায় কি লেখা থাকে তা না দেখে বুঝতে চান ) তাও সিম্পল গড় গতিবেগের হিসাব দেওয়া যাক ঃ- আমেরিকার এক জন ব্যক্তি গড়ে বছরে ৫৪০ ঘণ্টা গাড়ি চালানোর পেছনে ব্যয় করেন আর আমেরিকায় একটি গাড়ি গড়ে বছরে ১৩৫০০ মাইল চলে (রেফ FHA) সুতরাং গড়ে ঘণ্টায় গতিবেগ দাঁড়ালো ২৫ মাইল । এইবার গাড়িটির পেছনে বিভিন্ন কারনে সময় ব্যয় যথা গাড়িটিকে পরিষ্কার রাখা , সার্ভিসিং ,গ্যারেজ , পেট্রোল পাম্পে সময় ব্যয় ,টোল ট্যাক্সে সময় ব্যয় ,অ্যাকসিডেন্ট হোলে পুলিশ স্টেশন /হসপিটাল , পার্কিং লটে ঢোকানো সেখান থেকে বার করা ইত্যাদি প্রত্যক্ষ এবং অপ্রত্যক্ষ সময় ব্যয় এর কারনে একজন আমেরিকান তার গাড়ির পেছনে ১৬০০ ঘণ্টা সময় ব্যয় করেন (রেফ আছে চিন্তা করবেন না ) তাহলে গড় গতিবেগ কত দাঁড়ালো ১৩৫০০ মাইল /১৬০০ হর্স = ৮,৪৩ মাইল/ঘণ্টা । ?

    এইবার কোলকাতা -ধরুন যাদবপুর ৮বির মোড় থেকে যে কোন গাড়িতে অফিস টাইম ,সন্ধেবেলা এবং দুপুর বেলায় একবার যাদবপুর /হাওড়া রুটে ট্রাভেল করে গড় গতিবেগ হিসেব করে নিন ১০ কিমি /ঘণ্টা'র কমও হতে পারে

    “ যে সমস্ত দেশে ট্রান্সপোর্ট ব্যবস্থা তুলনামূলক খারাপ তারাও এই গতিবেগই পান -,যতোই আমরা জেট প্লেন বা বুলেট ট্রেন সফর করিনা কেন সর্বদা কেমন যেন গতিহীন ,সদা বঞ্চিত ,অন্যদের ঈর্ষা করি ,ট্রেন এর গাদাগাদি এড়াতে স্বাছন্দের আশায় গাড়ির স্বপ্ন দেখি , গাড়ি হোলে অফিস টাইমের জ্যামে ফেঁসে থেকে সিস্টেম কে গালি দি আরও কেন হাইওয়ে , বাইপাস বা ,ফ্লাইওভার হচ্ছেনা? সরকার এতো কিলোমিটার নূতন রাস্তা উন্নত ট্রাফিক ব্যবস্থার স্বপ্ন দেখান ,রাস্তা হয় গাড়ির ভিড় বারে ,কঞ্জেসান বাড়ে ,আমরা আরও গতিহীন হই, PM 2.5 মাত্রা ছাড়ায় ,হাঁপানি কমেনা সাথে লাঙ্গ ক্যান্সার । আমরা ক্রমে ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমএর আরও দাস ,আমাদের সামাজিক সময়ের বাজেট সঙ্কুচিত ,গতায়তের স্বাধীনতা industrially deformed। ভূগোল দর্শন উইন্ডস্ক্রিন এর সীমানাতে সিমাবদ্ধ্ব ,আমরা আর নাগরিক হিসাবে স্বাধীনতা চাইনা ,কাস্টমার হিসাবে স্বাছন্দ চাই ,আর দুটো ফ্লাইওভার হোলে একটু তাড়াতাড়ি সেক্টর ৫ পৌঁছাতেম অথচ আমাদের গতির দাবী যে self-defeating, মরীচিকা , তা যারা বছর চারেক পূর্বের ইস্ট্রান মেট্রোপলিটান বাইপাস এবং সম্প্রতি ভ্রমণ করেছেন তাঁরা ভালো ব্যাখ্যা কোরতে পারবেন।আরও রাস্তা ,আরও গতিশীল গাড়ী , আরও ফ্লাই ওভার must result in a further decline of equity, leisure, and autonomy.
    ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম বাকি টেকনলজির ন্যায় "কাউন্টার প্রোডাক্টিভ” গতির মরীচিকা বস্তুত গতিহীন বাস্তব মনুষ্য সৃষ্ট টেকনোলজির মধ্যে নিকৃষ্টতম । দূষণ টুসন বাদ দেন ।

    ৬. আরে এত সমস্যা কিসের ? এই তো গুগল শুরু করেছেন । ২০০০ সালের ডেটা ৫৪০ ঘণ্টা ধরলে সেই বছরে সেই বছরে FHAডেটা পয়েন্ট ১৩৫০০ নয় আরও কম । গড়ে দরে সেই একই গড় গতিবেগ । ২০-২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা শুধু ড্রাইভিং HR হিসাব করলে । আমার মস্তিষ্ক প্রসূত নয় দেখতেই পারছেন FHA। এর থেকে বাড়ানো যাবেনা যে স্যার ।

    টুকে দেওয়া প্রসঙ্গে জানাই অংশটি " " এর মধ্যে । যে কেউ সূত্র টাইপ করলেই পেয়ে যাবেন । যেরকম DC পেয়েছেন । লিংক রেফ লেখকের নাম সব পেয়ে যাবেন । মাছিই বটে শুধু ভ্যান ভ্যান ।

    এইবার ১৬০০ ঘণ্টা অর্থাৎ প্রত্যহ ৪ ঘণ্টা গাড়ির পেছনে ব্যয় করেন শুনে আঁতকে ওঠার কিছু নেই । ড্রাইভিং HR বছরে ৫৪০ ঘণ্টা হোলে দিনে 1,47 ঘণ্টাই হয় । আর তার সাথে এইবার গাড়িটির পেছনে বিভিন্ন কারনে সময় ব্যয় যথা গাড়িটিকে পরিষ্কার রাখা , সার্ভিসিং ,গ্যারেজ , পেট্রোল পাম্পে সময় ব্যয় ,টোল ট্যাক্সে সময় ব্যয় ,অ্যাকসিডেন্ট হোলে পুলিশ স্টেশন /হসপিটাল , পার্কিং লটে ঢোকানো সেখান থেকে বার করা ইত্যাদি প্রত্যক্ষ এবং অপ্রত্যক্ষ সময় ব্যয়ধরলে দিনে ৪ ঘণ্টায় হয় মশাই । কি করা যাবে এই হিসাবটি এবং ব্যাখ্যাটি Ivan illich সাহেব Energy and Equity
 পুস্তকে আজথেকে চার দশক পূর্বে লিখে গেছেন কিনা । নেন চশমা লাগিয়ে গুগল থেকে ডাউন লোড করে পড়ে নেন (ফ্রি তে পাওয়া যায় ) । পুস্তকটি ক্লাসিক বললে কম বলা হয়

    (তবে উহা কাঁঠাল পাতা নয় হজম করিতে কষ্ট হইবে প্রচলিত ধারনার বাইরে কিনা )
    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    এইসব প্রচুর মণিমুক্তো আছে। বাকি সব নিজেই খুঁজে নিন, কিছু খুঁজে দেওয়া হ'ল। তবে ঐ ইলিচ সায়েবের থিয়োরীই চলছে মেইনলি।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:১২81107
  • ঈশান, আপনার আপনার আপত্তি ইমপ্রেশন নোট করলাম। কিন্তু সরি, যদি মনে হয় তো ভাটে চেলোমম আর সভ্যতার অভিশাপ নিয়ে খিল্লি আবার করব।
  • pi | 97.216.177.181 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:১৩81108
  • 'ইন ফ্যাক্ট সেক্ষেত্রে সলিউশন এই মুহুর্তে কিছু নেই বলে প্রবলেমটা প্রবলেম নয় - এরকম একটা ডিনায়ালমূলক অবস্থান তৈরী হতে পারে, যেটা বেশ সমস্যার।
    '

    এটাতে পুরোপুরি একমত। সমস্যা বলে অন্ততঃ কিছু জায়গায় স্বীকারও করা হয়েছে। উন্নত দেশগুলোতে বেশ কিছু জায়গায়। আমাদের তো পাব্লিক হেল্থের কোর্সে এই পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন , সাইক্লিং এগুলো আলাদা ক'রে পড়াতোও। ইন ফ্যাক্ট বাইকিং রোড ও অন্যান্য পরিকাঠামো তৈরি করার দাবি করা, তারপর সাইকেল করে অফিস , স্কুল যাওয়ার অভ্যেস তৈরি করার জন্য ক্যাম্পেন এগুলো কোন ব্যাগড়া থুড়ি পরিবেশবাদীদের ক্যাম্পেন ছিলনা, সরকারি হেল্থ এজেন্ডা ছিল। সেখানে আমাদের কোলকাতা উল্টে সাইকেলের যা চল ছিলো, সেটাকে উঠিয়ে দিল, সরকার থেকে নিয়ম করে শহরে সাইকেল চালানো যাবেনা বলে দিল। হ্যাঁ, চালালে অসুবিধে হয়। কিন্তু মাথাব্যথার ওষুধ তো মাথা কাটা নয়। সাইকেল চালানোর জন্য বিক্ল্প কোন রাস্তার তৈরি কোন পরিকম্প্লনা কি সিরিয়াসলি নেওয়া হয়েছে নাকি তার জন্য কোন চাপ দেওয়া হয়েছে। এরফলে সাইকেলের উপর ডেপিএন্ডেণ্ত লোকজনের দুরবস্থা তো ছেড়েই দিলাম, সেই গ্রাউণ্ডেও না, এই অন্য গ্রাউণ্দেও কোন চাপ দেওয়া হয়নি। কিচু কিছু লোকজন চেশ্টা করেছিলেন। এখন কী দশা জানিনা। সেসব খবর এখানে বেশ ক'বার দিয়েছি। কেউ একটা উচ্চবাচ্যাও করেনি তাতে। এখন এটা মনে পড়ে কেমন একটা লাগছে। যখন লোকে কোন মতামত দেয়নি, মনে হয়েছে, লোকে এসব ব্যাপার নিয়ে ইন্টারেস্টেড না, তাচ্ছড়া লোকজন ব্যস্ত, এসব নিয়ে ভাবার , লেখার কোন সময় নেই। সে ঠিক আচে। কিন্তু এই ইস্যু নিয়ে খিল্লি হলে তো দিনের পর দিন , মাসের পর মাস, ঠিকই সময় দেওয় যায়। বা ব্যাগড়াবাদী বলে খিস্তি দিতে হলে ।
    এটা দিনের পর দিন দেখে দেখে একটু খারাপই লাগে।দেবব্রতবাবুর বেশ কিছু পয়েন্ট বা তর্কের পদ্ধতি নিয়ে আমারও অনেক দ্বিমত আছে, কিন্তু উল্টোদিক নিয়েও সমস্যা আছে। আর এধরণের ইস্যুতে ফ্যাক্ট দিয়ে অন্যভাবে তর্ক করা বা লেখা আসা, সেক্ষেত্রেও কিন্তু প্রায় একই ব্যাপরও দেখেছি। এই রেঙ্গে খিল্লি হয়তো না, কিন্তু, ঐ এককথায় ব্যাগড়াবাদী বলে দেওয়া কি নইলে আর পাঁচটা অন্য ইস্যু টেনে নিয়ে গাল পেড়ে দেওয়া , এও তো কম দেখলাম না।
    কোন সমস্যাকে সত্য রিকগনাইজ করলে এটা তো হয়না। হয়তো আমরা রেকগনাইজ করতেই চাইনা। ঐ একরকমের বালিতে মুখ গুঁজে থাকা বা দ্বার বন্ধ করে রাখার নিশ্চিন্ততা হয়তো।
    বা আমরা সবাই যা করছি, যে লাইফ যেভাবে লিড করছি ( ইন্ক্লুডিং আমি), সেটা যে সমালোচনাযোগ্য হতে পারে, সেটার যে অন্য ক্ষতিকর কোন দিক থাকতে পারে, সেটা স্বীকার করতেই হয়তো আমাদের সমস্যা। তাই হয়তো খিল্লির ফর্মে এত ডিফেন্সিভ হয়ে পড়ি। হ্যাঁ, ঠিকঠাক বিকল্প অবশ্যই নেই, কিন্তু বিকল্পের আলোচনার আগ্রহ বা প্রয়োজনীয়তাও কি আমাদের আদৌ আছে ?

    আর মূল লেখার ভঙ্গিতে সমস্যা থাকতেই পারে, সে নিয়েও কথা হতেই পারে, কিন্তু সমস্যা, কনসার্নের জায়গা, সেটুকু কি আদৌ বোঝা যায় না। এস উ ভি ছাড়া ?
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:১৫81044
  • rathin কে আরেকটা রিকোয়েস্ট। ঐ মহামতি ইলিচ বা চেলোমমের অংকটা একটু বুঝিয়ে বলতে পারবেন?

    ৫৪০ ফিগারটা ছেড়ে দিলাম, বুঝে গেছি ওটা মনগড়া, তার ওপর ২০০০ সালের ডেটার সাথে ২০১৫ র ডেটা মেশানোর মতো চালাকি না করলেও হবে।

    ঐ অংকটায় গাড়ির অ্যাভারেজ স্পিড বার করার জন্য ২৭০০ র সাথে ২৫৬২ অ্যাড করা হচ্ছে। এটা কেন করা হচ্ছে একটু বলতে পারবেন? নিশ্চয়ই খেয়াল করেছেন যে এই দুটো ফিগার সম্পূর্ণ আলাদা দুটো প্রপার্টি মেজার করছে, তাহলে এই দুটো কেন অ্যাড করা হচ্ছে?
  • ... | 148.75.0.56 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২১81109
  • Phone shudhu ekjon na, besh koyekjon ke koreche mone hocche.
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২১81045
  • গাড়ির স্পিড মাপার অংকে গাড়ি কেনার জন্য কত ঘন্টা কাজ করতে হবে সেই সময়টা অ্যাড করা হচ্ছে, এ পুরো মোক্ষঘরানা।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২২81110
  • কলকাতায় সাইকেল ব্যান করার খবরে সত্যি অবাক হয়েছিলাম, এরকম যে কলকাতা শহরে হতে পারে সেটা ভাবতেও পারিনি।

    মূল লেখাটা যদিও গোরুর রচনা ফর্ম্যাটে লেখা, তাও বেশ কয়েকটা বিষয় নিয়ে আলোচনা হতে পারত।

    "সভ্যতার অভিশাপ", গাড়ির অ্যাভারেজ গতি", "বিদ্যাসাগর", এই প্রতিটা বক্তব্য তুমুল খিল্লিযোগ্য মনে হয়েছে আর করেওছি। দেবব্রতবাবুর প্রায় প্রতিটা কমেন্ট খিল্লিযোগ্য মনে হয়েছে, ওগুলো কোন সিরিয়াস রিপ্লাই দেবার জায়গা আছে বলেই মনে হয়নি। তাও সিরিয়াস হয়ে দুয়েকবার ডেটা সোর্স ইত্যাদি চেয়েছিলাম, তাতে দেখলাম ডেটা ফাজিং হয়েছে। তারপর থেকে খিল্লি ছাড়া আর কিছু করিনি।
  • T | 165.69.171.109 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২২81046
  • ডিসি, আহা, আম কমলালেবু আপেল সবই যোগ করা যায়। গাড়ী কেনার পরবর্ত্তী সময়ে গাড়ি চালিয়ে কাজে গিয়ে যে সময়টুকু লোকটা বাঁচাল (সাইকেলের তুলনায়) সেই সময়ের হিসেবও তো এল না। :)

    আমি কাল পড়ছিলাম ইলিচ তত্ত্ব। বেসিক্যালি জুজুবাদ নির্ভর। এট্টু ইলিচবাদীদের মাস এদুকেশন সম্পর্কে জিগিয়ে দেখুন। সার্কাস শুরু হবে।
  • pi | 97.216.177.181 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২৫81111
  • ওনাত ঐ পয়েন্টগুলো এড়িয়ে গিয়ে যেগুলো আলোচনার মত বিষয় মনে হয়েছে, সেগুলো করতে দেখলে ( আপনাকে আলাদা করে বলছি না) হয়তো আমারো এরকম মনে হতনা। এগুলো নিয়ে নিজেরাও আমরা কখনো আলোচনা করিনা, অন্যে পয়েণ্ট তুললে কোন না কোন সফট পয়েন্ট বা কিছু একটা নিয়ে খিস্তি বা খিল্লিতে পুরো ব্যাপারটাই ট্রিভিয়ালাইজড হয়ে যায় অথবা খুব গড়িত কিছু একটা।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২৭81048
  • T সেজন্যই তো আগে লিখেছিলাম গাড়ির অ্যাভারেজ স্পিডের অংকে আলোকবর্ষের হিসেবটা আনা হয়নি :p

    যাই হোক, ভাগীদারবাবুর "কিন্তু আমি যদি সাইকেল আর গাড়িকে ফ্রীওয়েতে তুলি" পড়ে পুরনো হিন্দি সিনেমার কথা মনে পড়ে গেল। ভিলেন জিপ গাড়িতে নায়িকাকে নিয়ে পাহাড়ি রাস্তায় ভাগছে, কিন্তু সে রাস্তায় অনেকগুলো ইউ টার্ন, আর হিরো সরাসরি পাহাড়ের ঢাল বেয়ে নেমে আসছে আর জিপের সামনে দাঁড়িয়ে পড়ছে। হিরো জিপের চেয়েও জোরে দৌড়য় :p
  • Musca domestia | 131.241.218.132 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:২৭81047
  • কতগুলো কথা বলি। মেইনলি অরণ্যদা-র উত্তরে।

    (১) মূল লেখাটার বক্তব্য নিয়েই কনফিউজন আছে - লেখক কি এসইউভির বিরুদ্ধে, নাকি স্পঞ্জ আয়রন কারখানার বিরুদ্ধে নাকি হাইওয়ের বিরুদ্ধে - কোনোটাই পরিষ্কার নয়। একটি আগাপাশতলা অপরিণত লেখা, যার উদ্দেশ্য সম্পর্কে লেখক নিজেই সম্ভবতঃ ক্লিয়ার নন - সবকিছুর ওপরেই নিজের রাগ ভেন্ট আউট করা ছাড়া। এরকম লেখা নিয়ে সমালোচনা হবে না - সেটাই অস্বাভাবিক।

    (২) এর পর দেবব্রতর আবির্ভাব, এবং অ্যাজ ইউজুয়াল যে কোনো বিরুদ্ধ মন্তব্য নিয়ে উদ্ভট দাবীদাওয়া - যথা সকলেই মাছি ইত্যাদি। এই ক্যারেক্টারিস্টিক্‌সও নতুন নয়। বিভিন্ন টইয়ে দেখা যায়। কোথাও টই শুরুই হয় "জনৈক ফেসবুক বিপ্লবী"-কে খিস্তি/খিল্লি করে। এরকম লেখা নিয়েও সমালোচনা হবে না - সেটাই অস্বাভাবিক।

    (৩) এবার আসি দেবব্রত-র বক্তব্যে - সেই একই কথা টইয়ের পর টইয়ে - গাড়ি খারাপ ব্যাপার, প্লেন খারাপ ব্যাপার, সোলার এনার্জী খারাপ ব্যাপার, মোদ্দা উপপাদ্য চলুন সবাই আদিম যুগে ফিরি। হ্যাঁ, উনি অবশ্যই কোথাও এই কথাটা বলেননি, কিন্তু সবই খারাপ যদি হয় তাহলে অল্টারনেটিভ কী তাও উনি দেননি - আভাসে বলেছেন গাড়ির বদলে সাইকেলে চড়ুন বা হাঁটুন - ফিজিবিলিটি/প্র্যাকটিক্যালিটি সম্পর্কে ধারণা ছাড়াই। যেমন টালিগঞ্জ থেকে নিউ টাউন দৈনিক ষাট কিমি সাইকেল চালানোর উপদেশ তো স্পষ্টই আছে।

    গাড়িতে অ্যাক্সিডেন্ট হয় - গ্র্যান্টেড। মাথা ঠান্ডা করে ভাবলে লোকে রোড রুল ইমপ্লিমেন্ট করার কথাই বলবে, কিন্তু দেবব্রত রোড রুলের কথা শুনে রোড রুল সত্ত্বেও কত অ্যাক্সিডেন্ট হয় সেই পরিসংখ্যানে চলে গেলেন। এটা থেকে তো খুব অবভিয়াস যে উনি মনে করেন রোড রুলে অ্যাক্সিডেন্ট কমে না, এবং গাড়ি-টাড়ি বন্ধ করাই উনি সল্যুশন মনে করেন! প্লেনের ক্ষেত্রেও একই ব্যাপার - কোথাও কিন্তু উনি নিয়ন্ত্রনের কথা আনেননি। এসইউভি-তে পল্যুশন বেশি, তেল খায় বেশি (যদিও এই ফ্যাক্টটার কথা উনি বলেন নি, কিন্তু এইটা একটা বড় ইস্যু) - সুতরাং দাম বাড়ানো, ট্যাক্স বাড়ানো - যে পদক্ষেপগুলো লজিক্যাল মনে হয়, সেই লাইনেই উনি হাঁটেন না।

    ডেটা ফাজিং, সোর্স এড়িয়ে যাওয়া - যেটা আনেথিক্যাল (এবং তাই নিয়ে খোঁচা দিলে...) - এগুলো তো বাদই দিলাম।

    তো এরপর কী হতে পারতো? কেউ যদি সর্বক্ষণ Don Quixote মোডে থাকেন, এবং চতুর্দিকে শত্রু খুঁজে বেড়ান, তাহলে প্রতি টইয়ে এই হালই হবে।
  • T | 190.255.250.123 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৩০81112
  • তোমার সিরিয়াসলি মনে হয় পাইদি, সাইকেল চালানো ইত্যাদি পরামর্শ নিয়ে আমরা খিল্লি করব? একথা ভাগীদারও আগে বলেছেন। কেউ কিচ্ছু বালিতে মুখ গুঁজে নেই। মাথাব্যাথা হলে মাথা কাটার যে উপমা দিয়েছ সেটিই এক্ষেত্রে দেবব্রত বাবুর বিরুদ্ধে যাচ্ছে। রথীন বাবুও এ প্রশ্ন তুলেছিলেন, নিজেই দেখে নাও উনি গাড়ী ফাড়ী একেবারে বন্ধের নিদান দিয়েছেন।

    অন্ততঃ এই টইতে কাউকে ব্যাগড়াবাদী বলে কাউকে গাল দেওয়া হচ্ছিল না। ইন ফ্যাক্ট পিটিদার কয়েনেজ যে অর্থে হীরাভ টইতে ব্যবহৃত হয় সেই অর্থে এই টইতে ব্যবহার করার 'প্রেক্ষিত'ও নেই।

    বিকল্প আলোচনার আগ্রহ বা প্রয়োজনীয়তা যথেষ্ট আছে। কেউ বিকল্প প্রস্তাব দিলে দিব্যি আলোচনা হয়। এই বিকল্প কেউ শোনে না, বিকল্প বললে হাসতে থাকে, এইসব শুনে শুনে হেজে গেলাম। মিউটোনিয়ান মেকানিক্স মার্কা হিসেব দিলে পাবলিক এমনিই খিল্লি করবে, সে ইলিচ বলে থাকলে লোকে ছেড়ে দেবে নাকি!
    আর এই ভদ্রলোকের ভুল তথ্য পরিবেশনে আগ্রহ চোখে পড়ার মত। আজও জলাভূমির টইয়ে একগাদা ভুল্ভাল তথ্য দিয়েছেন, যেটা সচ দেখিয়েছেন। পাখির টইয়ে আমি ধরিয়েছি, তারপর ট্যাঁফো করেন নি। লেখা পত্র নিয়ে সামান্য আলোচনার উৎসাহ থাকলে অন্ততঃ তথ্যগুলো ঠিকঠাক তুলে ধরতেন। কিছু জুজুবাদ প্রচার করতে আসেন। লোকজন চেপে ধরলে সরে পড়েন নয়তো কাঁঠাল পাতা ইত্যাদি।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৩১81049
  • Musca domestia র কথাটা অরন্যদাকে আমিও লিখব ভেবেছিলাম। বিরুদ্ধ মত হলেই খিল্লি, যেটা আপনার মনে হয়েছে, সেটা কিন্তু ঠিক না। গুরুতে তো কতোরকম বিরুদ্ধ মত নিয়ে কতো আলোচনা হয়। কিন্তু সেই বিরুদ্ধ মতটা নিজেই খিল্লিযোগ্য হলে কি করা? আর অরন্যদাকেও প্রশ্ন, মহামতি ইলিচ বা চেলোমমের উদ্ভট অংকটা দেখেছেন? তার পরেও বলবেন ওটা নিয়ে খিল্লি করা যাবেনা? ঃ(
  • Musca domestica | 127.194.29.222 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৩২81113
  • সরি, কিন্তু দেবব্রতর পোস্টগুলো পড়ে একবারও মনে হয়নি উনি সুস্থভাবে আলোচনা করতে চান। এবং দিনের পর দিন এই একই ধরণের তর্কের অবস্থা দেখার পরেও ওঁকে সংযত হতে না বলে বাকিদের বলাটা আমার অদ্ভুত লাগছে। উনি কি খুব স্পেশ্যাল কেউ? হতে পারেন, কিন্তু তাতে কিস্যু যায় আসে না। উনি যেভাবে কথা বলেন তাতে এর বেশি কিছু ওঁর প্রাপ্য বলে মনে করি না।
  • Musca domestia | 131.241.218.132 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৩৪81050
  • স্বাস্থ্য নিয়ে মাথা ঘামানো ভালো, কিন্তু বাড়াবাড়ি হলে স্বাস্থ্যচাড্ডি বলা যায়। পরিবেশ নিয়েও মাথা ঘামানো ভালো - অনেকেই করেন - যতটা সম্ভব পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করা, হাঁটা, সাইকেল ইত্যাদি - যেগুলো সাধারণ মানুষের পক্ষে করা সম্ভব। কিন্তু ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম বন্ধ হোক, কারণ অ্যাক্সিডেন্ট হয় বা দূষণ হয়, প্লেন বন্ধ হোক কারণ পাখি মারা যায় - এরকম উগ্রপন্থী লাইন নিলে পরিবেশচাড্ডিও একটা পরিচিত শব্দ হয়ে যাবে।
  • | 116.221.134.35 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৩৮81114
  • ডঃ পুন্যব্রত গুণ বা ডঃ গৌতম মিস্ত্রী চিকিৎসাব্যবস্থার বিভিন্ন ত্রুটি বা অব্যবস্থা নিয়ে তো লিখে থাকেন। সেখানে কেউ এমন খিল্লী করে না। উপস্থিত ডাক্তারবৃন্দও কেউ 'ডিফেন্সিভ মোডে' যান না।
    কেন বলেন তো?
    উত্তরটা পেলেই বুঝবেন মাছিপাখি স্যারকে দেখলেই লোকে কেন দিকে বিদিকে খিল্লী শুরু করে।

    (# মাছিপাখি স্যার - ইহা হয় একটি নেম কলিং)
  • Abhyu | 85.137.6.107 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৩৮81051
  • তাছাড়া ডিসি, আমাদের এখানে ফ্রীওয়েতে সাইকেল তোমা একেবারে বারণ (যদি না সেটা বাসের সামনে বা গাড়ির মাথায় বাঁধা থাকে)।
  • dc | 132.164.234.236 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৪০81115
  • পাই ম্যাডাম, কয়েকদিন আগেই কিন্তু গ্লাস স্টিগাল নিয়ে বেশ খানিকটা আলোচনা হয়েছে, খিল্লি ছাড়াই। দ্রি, avi, S ইত্যাদি অনেকেই মূল্যবান আর ইন্টারেস্টিং মতামত দিয়েছেন, নানান দিক থেকে ডিসকাস হয়েছে। আমি খুব সিম্পল একটা প্রিন্সিপল মানিঃ সিরিয়াস আলোচনা হলে সিরিয়াস আলোচনা করবো, অল্প জোকস ইত্যাদি হলে অল্প হাসিঠাট্টা করবো, একেবারে ভুলভাল হলে টোটাল খিল্লি করবো। আর বিশেষ করে T বা আরো কয়েকজন যেটা বলছেন, দেবব্রতবাবু যথেষ্ট ভুলভাল ডেটা দিয়ে মিনিংলেস তর্ক করতে থাকেন। সরি, ওরকম আলোচনায় আমি কখনো সিরিয়াসলি এনগেজ করবোনা।
  • Musca domestica | 131.241.218.132 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৪২81052
  • আমি বহুদিন বাড়ি-ইউনি সাইকেলে গেছি। তিন মাইল দূরত্ব ছিলো, যেতে কুড়ি মিনিট, ফেরতে পাঁচ মিনিট। যাদপ্পুরেও যখন পড়েছি দেড় বছর সাইকেলেই যাতায়াত করেছি। কিন্তু ৩৬৫ দিন দৈনিক ষাট কিমি, কখনো ৪৪ ডিগ্রী আর কখনো ঝেঁপে বৃষ্টি (আর এর ওর তার উঠোন আর আল দিয়ে গেলে জলকাদা) - বস্‌ আমি ডি-ডে ইনভেশনে নাম লেখাই নি।
  • Musca domestica | 127.194.29.222 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৪৩81116
  • মিনিংলেস তর্ক এবং মাস্টারমশাইমার্কা অ্যাটিচিউড - ওনার কথা কাটা যাবে না, তাইলেই উনি ডাস্টার ছুঁড়ে মারবেন। সেদিন গিয়াছে যখন ক্লাসের মাস্টারমশাইকে ভয় পেতাম।
  • Arpan | 24.195.225.133 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৪৩81117
  • দমু স্পট অন।
  • T | 190.255.250.123 (*) | ২০ জুন ২০১৬ ০৫:৪৪81118
  • তো, বিরাআআআট মাথা নেড়ে বলে দিলুম কেন দিব্যি তো মেদনীপুর টু কলকাতা হেঁটে ডেলি প্যাসেঞ্জারী করা যায়, এবং তাপ্পর লোকে কেন সেটা বুঝছে না সে নিয়ে বিদ্রুপ ও তাপ্পর মাছি ভনভন মাছি ভনভন ইত্যাদি এইসব হ'লে এলে পালটা খেতেই হবে।

    এসব দেখে মনে হয় না ব্যাপারটা অনেকটা "রাস্তার ধারের ভবঘুরে লাল গামছা মাথায় জড়িয়ে ট্রাফিক কন্ট্রোলের ভঙ্গী করে" এরকম হয়ে যাচ্ছে? মূল সমস্যা না বুঝে।
  • মতামত দিন
  • বিষয়বস্তু*:
  • কি, কেন, ইত্যাদি
  • বাজার অর্থনীতির ধরাবাঁধা খাদ্য-খাদক সম্পর্কের বাইরে বেরিয়ে এসে এমন এক আস্তানা বানাব আমরা, যেখানে ক্রমশ: মুছে যাবে লেখক ও পাঠকের বিস্তীর্ণ ব্যবধান। পাঠকই লেখক হবে, মিডিয়ার জগতে থাকবেনা কোন ব্যকরণশিক্ষক, ক্লাসরুমে থাকবেনা মিডিয়ার মাস্টারমশাইয়ের জন্য কোন বিশেষ প্ল্যাটফর্ম। এসব আদৌ হবে কিনা, গুরুচণ্ডালি টিকবে কিনা, সে পরের কথা, কিন্তু দু পা ফেলে দেখতে দোষ কী? ... আরও ...
  • আমাদের কথা
  • আপনি কি কম্পিউটার স্যাভি? সারাদিন মেশিনের সামনে বসে থেকে আপনার ঘাড়ে পিঠে কি স্পন্ডেলাইটিস আর চোখে পুরু অ্যান্টিগ্লেয়ার হাইপাওয়ার চশমা? এন্টার মেরে মেরে ডান হাতের কড়ি আঙুলে কি কড়া পড়ে গেছে? আপনি কি অন্তর্জালের গোলকধাঁধায় পথ হারাইয়াছেন? সাইট থেকে সাইটান্তরে বাঁদরলাফ দিয়ে দিয়ে আপনি কি ক্লান্ত? বিরাট অঙ্কের টেলিফোন বিল কি জীবন থেকে সব সুখ কেড়ে নিচ্ছে? আপনার দুশ্‌চিন্তার দিন শেষ হল। ... আরও ...
  • বুলবুলভাজা
  • এ হল ক্ষমতাহীনের মিডিয়া। গাঁয়ে মানেনা আপনি মোড়ল যখন নিজের ঢাক নিজে পেটায়, তখন তাকেই বলে হরিদাস পালের বুলবুলভাজা। পড়তে থাকুন রোজরোজ। দু-পয়সা দিতে পারেন আপনিও, কারণ ক্ষমতাহীন মানেই অক্ষম নয়। বুলবুলভাজায় বাছাই করা সম্পাদিত লেখা প্রকাশিত হয়। এখানে লেখা দিতে হলে লেখাটি ইমেইল করুন, বা, গুরুচন্ডা৯ ব্লগ (হরিদাস পাল) বা অন্য কোথাও লেখা থাকলে সেই ওয়েব ঠিকানা পাঠান (ইমেইল ঠিকানা পাতার নীচে আছে), অনুমোদিত এবং সম্পাদিত হলে লেখা এখানে প্রকাশিত হবে। ... আরও ...
  • হরিদাস পালেরা
  • এটি একটি খোলা পাতা, যাকে আমরা ব্লগ বলে থাকি। গুরুচন্ডালির সম্পাদকমন্ডলীর হস্তক্ষেপ ছাড়াই, স্বীকৃত ব্যবহারকারীরা এখানে নিজের লেখা লিখতে পারেন। সেটি গুরুচন্ডালি সাইটে দেখা যাবে। খুলে ফেলুন আপনার নিজের বাংলা ব্লগ, হয়ে উঠুন একমেবাদ্বিতীয়ম হরিদাস পাল, এ সুযোগ পাবেন না আর, দেখে যান নিজের চোখে...... আরও ...
  • টইপত্তর
  • নতুন কোনো বই পড়ছেন? সদ্য দেখা কোনো সিনেমা নিয়ে আলোচনার জায়গা খুঁজছেন? নতুন কোনো অ্যালবাম কানে লেগে আছে এখনও? সবাইকে জানান। এখনই। ভালো লাগলে হাত খুলে প্রশংসা করুন। খারাপ লাগলে চুটিয়ে গাল দিন। জ্ঞানের কথা বলার হলে গুরুগম্ভীর প্রবন্ধ ফাঁদুন। হাসুন কাঁদুন তক্কো করুন। স্রেফ এই কারণেই এই সাইটে আছে আমাদের বিভাগ টইপত্তর। ... আরও ...
  • ভাটিয়া৯
  • যে যা খুশি লিখবেন৷ লিখবেন এবং পোস্ট করবেন৷ তৎক্ষণাৎ তা উঠে যাবে এই পাতায়৷ এখানে এডিটিং এর রক্তচক্ষু নেই, সেন্সরশিপের ঝামেলা নেই৷ এখানে কোনো ভান নেই, সাজিয়ে গুছিয়ে লেখা তৈরি করার কোনো ঝকমারি নেই৷ সাজানো বাগান নয়, আসুন তৈরি করি ফুল ফল ও বুনো আগাছায় ভরে থাকা এক নিজস্ব চারণভূমি৷ আসুন, গড়ে তুলি এক আড়ালহীন কমিউনিটি ... আরও ...
গুরুচণ্ডা৯-র সম্পাদিত বিভাগের যে কোনো লেখা অথবা লেখার অংশবিশেষ অন্যত্র প্রকাশ করার আগে গুরুচণ্ডা৯-র লিখিত অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। অসম্পাদিত বিভাগের লেখা প্রকাশের সময় গুরুতে প্রকাশের উল্লেখ আমরা পারস্পরিক সৌজন্যের প্রকাশ হিসেবে অনুরোধ করি। যোগাযোগ করুন, লেখা পাঠান এই ঠিকানায় : [email protected]


মে ১৩, ২০১৪ থেকে সাইটটি বার পঠিত
পড়েই ক্ষান্ত দেবেন না। ভ্যাবাচ্যাকা না খেয়ে প্রতিক্রিয়া দিন